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C級車享受B級價，雪鐵龍C6詮釋不一樣的豪華

本文由大蘇車城原創出品，作者楊坤。

說到雪鐵龍全新C6，筆者不禁想起了上代的進口C6，五六十萬的價格證明了其旗艦身份。眼下要說這輛國產C6依然是旗艦級別，而價格卻隻有當年進口車的一半，18.99-27.99萬的價格顯得非常親民。這次C6“自降身價”主動對標邁騰和君越，實際級別卻要高上半級左右，這樣的價格這樣的級別，很難令人不心動。那C6具體表現如何呢？尤其相比對標車型2.0T動力，C6憑什麼自信地祭出1.6T和1.8T動力？

為中國定製的法式豪華車

靜態上看，來自東風雪鐵龍的全新C6不像是一輛特別為中國人而生的車，更像是一輛為中法混血的車型。為什麼這麼說呢，相比其他合資中高級車型，C6顯得更為圓潤，外形依然有著法係的浪漫影子；內飾用料高級風格典雅，總裁級別座椅，高配進口Nappa頭層牛皮，中控台大麵積軟質材料覆蓋，身在其中，能感受到不一樣的法式豪華質感。另外，鋁合金輪圈，分體大燈設計，貫穿式格柵加LED日間行車燈，又不失浪漫和運動。全新C6的內外設計細節很有個性，和雪鐵龍的天逸跨界SUV前臉和內飾有著異曲同工之妙。

底盤方麵，第三代C5使用的是新一代AMCS大師級平順底盤，而C6在沿用了大師底盤基礎上，調校更為側重越享舒適，相比C5偏運動的舒適感，C6就是純粹的享受級。不過，真不要以為因為舒適C6會不注重動力配備。排量不大，沒有2.0T，但是雪鐵龍的這套1.6T和1.8T的發動機確是大有來頭。

THP發動機有寶馬基因

早在2002年，雪鐵龍母公司PSA就和寶馬合作開發代號為Prince的小排量汽油發動機，即1.4L-1.6L之間的直列四缸。2005年成功後第一代Prince發動機應用到了PSA海外車型上，寶馬則將其搭載到了MINI Couper上。後來成功研發了著名的雙渦管渦輪技術（Twin Scroll Turbo High Pressure），PSA簡稱“THP”，應用此渦輪技術的Prince發動機後來變成了寶馬的N係列之一，也就是MINI Cooper S的N18和寶馬1係的N13。

普通渦輪發動機時四個氣缸的廢氣通過一個排氣管去帶動渦輪，而THP是將四缸的廢氣分成兩組去持續不斷地帶動渦輪，減少相互幹擾，使得渦輪介入更早，油耗更低，加速也更為平順。THP除了和寶馬共享設計的雙渦管渦輪技術，還有缸內直噴等先進的噴油技術。所以C6才能自信地搭載上1.6THP，1.8THP的發動機，匹配上愛信第三代6AT，這套動力總成帶C6是足夠的，THP使得1400轉的渦輪就早早介入，提供了很不錯的加速體驗，中高速段加速則更為柔和一些，加上減震幹淨的底盤，駕乘舒適性很高。

寫在最後

禁得起多少詆毀，就受得起多少讚美。全新C6的THP發動機除了參數不及2.0T，在實際駕乘中的動力表現足以證明其定位主流豪華車的身份。值得一提的是，這樣的C6價格區間竟還要略低於對標車型邁騰和君越，性價比非常之高。最後，筆者想說，C6作為一輛為中國人量身定製法式豪華車，你絕對值得擁有。（文/楊坤）

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最後更新：2017-10-08 06:11:55

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