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寶駿510 iAMT即將上市 誌在挑戰SUV銷量榜首

本文由大蘇車城原創出品，作者鍾奕。

近日，寶駿汽車方麵公布，將在9月8日正式上市寶駿510 iAMT車型。新車上市後將與現有手動擋車型形成搭配，推動寶駿510整體銷量進一步提升。目前該iAMT變速箱已搭載在寶駿560及寶駿730上。

寶駿510急需推出自動擋車型

寶駿510對於寶駿本身來說是一款具有重要意義的一款車型。在寶駿510之前，人們對於寶駿已經形成了性價比較高但是造型平庸的固有思維。寶駿510的推出不但一下子改變了人們對寶駿的看法，更是因其出色的外觀設計一下受到了大波消費者的“路轉粉”。

隨著消費者年齡層次的逐年降低，購買小型SUV的年輕人多了起來。而寶駿510就很適時的在最合適的時機被推向了市場。論外觀，其車身顏色靈動靚麗，上下分體式大燈，高挑的眉線，都十分契合年輕人的審美觀點；論配置，定速巡航、胎壓監測、ESC電子車身穩定係統、無鑰匙進入、一鍵啟動應有盡有，8英寸的獨立彩色顯示屏還能兼容CarPlay功能；論動力，一台小型SUV搭載1.5L自然吸氣發動機雖算不上強勁但也絕對夠用。最最關鍵的其5.48-6.98萬元的價格實在太誘人了，性價比極高，一般消費者可以輕鬆購買，即便手頭偏緊做個貸款，首付2萬元就能將車開回家。

雖然寶駿510受到市場的追捧，但是它也不是完美的。由於至今沒有推出自動擋車型，所以其一直是以一條腿在走路。其實這台車還是很適合一些年輕司機或者女司機駕馭的，不過沒有了自動擋車型，隻能讓很多人望而卻步。所以寶駿510推出自動擋是當務之急，隻有這樣才能真正兩條腿走路，展示真正的實力。

AMT變速箱優缺點皆明顯

推出自動擋車型固然是好，但是還是有很多人質疑為何寶駿采用的不是傳統的AT變速箱，而是所謂的AMT變速箱呢？

其實筆者認為這很好理解，AMT變速箱其實本質上是一個半自動變速箱，通俗的來說就是在手動變速箱的基礎上由電信號幫你執行“踩離合和換擋”的動作。AMT變速箱擁有很多優點，它既保留了MT變速箱的高傳動性、結構緊湊、燃油經濟性、成本低的優勢，又有自動變速箱的便捷性。當然同樣的，AMT變速箱也有很明顯的缺點，頓挫感比較強烈，這也是為何主流汽車使用的自動變速箱主要采用AT、CVT或DCT比較多。

寶駿使用的AMT變速箱自稱為i-AMT，是由寶駿和日本愛信為寶駿汽車共同研發的。剛才我們提到AMT變速箱最大的優勢在於成本比較低。而寶駿品牌本身，就是依靠超高的性價比作為最大賣點的，所以配備日趨成熟且配合程度高的AMT變速箱就再合適不過了。

AMT車型上市後將挑戰SUV銷量榜首

相信很多人得知寶駿510即將上市AMT車型後，第一個反應就是H6霸占超過52個月的SUV銷量榜榜首的位置很可能要被寶駿510取代了。

自今年以來，除了榜首的哈弗H6，廣汽傳祺成為黑馬其傳祺GS4始終緊咬哈弗H6，連續獲得SUV銷量亞軍。不過從銷量變化上我們可以看出，無論是哈弗H6還是傳祺GS4，它們或已到達巔峰，或多少出現了下降。而寶駿510自上市以來，成為唯一一款前7個月都保持高速上升的車型。至今年7月份，寶駿510的月銷量已經超越傳祺GS4，與哈弗H6僅有4000台的微弱差距。

要知道這是寶駿510僅僅依靠一條腿三款車型交出的數據，而哈弗H6的統計數據則包括H6C以及新款、老款、運動款等上百款車型。這本身對寶駿510就是一場不對稱戰役。有理由相信，寶駿510 AMT車型一旦上市，將會對哈弗H6的寶座地位產生嚴重的威脅。

寫在最後

無論寶駿510是否是第一個能夠超越哈弗H6的SUV車型，至少它已經成功了。同時除了小型SUV寶駿510，還有跨界SUV帝豪GS的熱賣，也說明自主品牌SUV車型不再僅僅隻在緊湊級別中競爭，而正在向多元化發展，這是更讓人感到可喜的一麵。（文/鍾奕）

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最後更新：2017-09-01 01:16:26

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