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福特放出殺手鐧！途觀死對頭優惠6萬，再幹不過CRV就真丟臉了

在合資緊湊型SUV領域，一直就有這麼幾位老對手的存在，它們分別是本田CR-V、日產奇駿、豐田RAV4榮放、大眾途觀、現代途勝以及今天咱們要說到的福特翼虎。這幾款車型可以說是目前國內消費者所購買的最多、最普遍的合資緊湊型SUV，它們空間夠大、品牌夠雄厚、產品力也還算強勁，再配合上終端幅度大一點的的優惠，這些車還是很容易讓人們買單的。雖然國產品牌車型崛起的步伐也很快，H6、GS4、RX5、博越現在也能占據SUV銷量的前端，但對於一半以上的人來說，如果原本售價18萬起步的合資品牌緊湊型SUV現在能有終端四五萬的優惠，那毫無疑問，很多人還是會選擇它們。而今天師哥要和大家說的，正是這麼一款車，它就是福特翼虎，目前最低配的終端售價14.48萬，看到這樣的價格，是否動心了呢？

近日，師哥在北京地區的一則行情中獲悉，翼虎目前最高優惠達到了6萬元，且大部分車型的優惠也都在3-5萬元之間。拿最低配也就是2017款 EcoBoost 180 兩驅精翼型來說，其官方指導價18.48萬元，這要是在優惠的情況下肯定是價格偏高的，不過，這款車目前有著4萬元的優惠，所以優惠完售價也就來到了14.48萬的區間，15萬就買一台主流合資品牌SUV車型，這對於需要一點麵子的消費者來說，還是很劃算的嘛。

而再以頂配車型舉例來看，也就是全係最高的2017款 EcoBoost 245 四驅尊翼型，官方指導售價25.98萬元，但優惠達到了6萬元，也就是這款頂配車目前也隻要19.98萬元就能夠入手，這在換作在其它品牌身上可能也就是一個CR-V的中低配車型售價了吧，所以，買頂配車型的朋友也是大大的賺了一筆。

很多朋友可能會問了，翼虎不是斷軸嗎？的確，曾經的翼虎出現過斷軸的現象，但現在這個問題基本上已經解決了，大家也不要再揪著這根小辮子不放，畢竟買車咱還是圖個實惠和放心不是。

而師哥也整體地觀察了翼虎車係從今年4月到7月的價格優惠走勢，總體基本上也是呈現出了一路走高的態勢。師哥就以2017款的EcoBoost 180 兩驅豪翼型為例，它在今年4月時的優惠車主價格優惠為2.3萬元出頭，到了7月則攀升到了4.2萬元。而這款車型在師哥實際走訪的價格調查中也得知，經銷商給出的優惠報價為3.5萬元，看來還是有不少洽談空間的。因此，現在大家如果對翼虎這款車型感興趣，不妨去實際的4S店探探口風，應該能談到一個合理的價格區間。

說到翼虎這款車，師哥覺得如果結合目前這麼大的優惠還是非常建議購買的。

外觀方麵，整車給人的感覺確實挺虎實。仔細觀察後你還會發現，這個車上使用了大量的六邊形元素，整體看起來還挺協調。全係標配主動進氣格柵係統，通過傳感器偵測發動機和水箱溫度來打開或關閉格柵，使發動機快速達到工作溫度，對燃油經濟性和空氣動力學也是有一定幫助。

尺寸上，翼虎的長寬高為4524/1838/1701mm，軸距2690mm，基本上符合目前主流的合資SUV水平，隻是在視覺效果上不及本田全新一代CR-V來得霸氣。

內飾方麵，翼虎的內飾立體感很強，中控台的線條也非常豐富，看著不呆板，符合年輕人的審美，用料也能達到同級別應有水準。

雙炮筒式儀表盤同樣富有立體感，凸顯運動感。

最低配以及次低配車型僅裝配了一塊兒4英寸中控屏，視覺效果和實際操作體驗都明顯不如其餘配置車型裝配的8英寸大屏。

買最低配車型的朋友可能這點是你需要忍受的，不過，不到15萬售價，想想其實也能忍。

空間方麵，　翼虎的乘坐空間對於一款緊湊型SUV來說表現得還不錯，前/後排的乘坐舒適性也都能令人滿意。

後備廂容積比較可觀，內部設計得也相對規整，後排座椅靠背放倒後底部很平坦，完全不必擔心它的裝載能力。

配置方麵，隻要細心的朋友就一定會發現，翼虎要比途觀豐富的多，即便是1.5T車型也不含煳。全係標配18英寸輪圈，途觀則是以16英寸和17英寸為主。

另外，除了最低配車型之外，全係配備了全景天窗，配置的豐富程度很高。　而1.5T高配車型則帶有電動後備廂，對於女性用戶來說這個配置也能省不少力氣。無鑰匙進入和無鑰匙啟動也是在高配車型上裝備的。

動力方麵，現在優惠後15萬左右能買到的翼虎都是搭載1.5T發動機的車型，該發動機最大功率為181馬力（133千瓦）/6000rpm，最大扭矩為240牛·米/2000-4500rpm，整體的動力輸出已經足夠夠滿足家用了，再加上福特對翼虎的動力調校本來就比較迅勐，油門響應的速度也是非常及時，因此，1.5T的動力表現完全不必太過擔心。

傳動係統均匹配6擋手自一體變速箱，懸架采用的是這一級別主流的前麥弗遜後多連杆的獨立懸架組合。

在百公裏加速和實際的油耗方麵，師哥實測的1.5T翼虎百公裏加速成績中規中矩，但正常駕駛時動力儲備主觀感受還是比較充足的。掛入D擋，該車匹配的6AT變速箱平順性非常不錯，配合輕盈的轉向力度，共同營造出輕鬆的駕駛氛圍。刹車成績能達到同級別主流水平，不過刹車姿態一般。實測的綜合油耗為9.5L/100km，和我所預想的油耗基本一致。

最後師哥覺得，盡管翼虎對於這個級別的市場來說已經不算是一款“新車型”，時至今日它也已經走過了4年的時間，但它前不久剛完成了中期改款，而且配置與車型選擇豐富度也有了明顯提升，同時對於舒適性等方麵較老款也有了一定的提升。所以總體來說，縱觀翼虎目前的整合實力在同級別車型裏還是有一定優勢的。加之目前翼虎車型的市場優惠幅度比較大，如果你對這車感興趣的話，我建議可以考慮出手購買。畢竟，就這價格真的比途觀、CR-V等車型值太多了，所以還買個啥途觀、CR-V，趕緊去4S店看看翼虎的終端優惠到底有多少吧，早買早享受。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一並感謝！

最後更新：2017-08-21 01:59:07

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