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冷静一下这只是样子货 特斯拉Model 3前景真有那么好？

近期特斯拉Model 3已经成为热议话题 ，300+公里续航里程、0-60mph加速是5.6 秒加上不到40万的国内售价，一时间在各大媒体吵翻了天，对于其夸赞的文章也是铺天盖地。尽管有着外来和尚会念经一说，特斯拉貌似从一开始就负面不断。至于近期即将交付的特斯拉Model 3从已曝光的性能参数来看也并非物有所值。

特斯拉其实是最早跻身国内新能源市场的车型之一，凭借着颜值、科技、续航等诸多方面优势，可以说为纯电动车型在私人领域发展起到了推波助澜的帮助。此外，特斯拉也是不少车企研究或目标方向，甚至有些PPT造车企业直接将特斯拉作为蓝本改装。特斯拉固有优势就在于三电系统、模块化系统升级，只要选车之处选配足够丰富，通过升级系统便可实现诸多功能例如自动撞车系统。

根据特斯拉官方资料显示，Model 3的0-60mph加速是5.6 秒，基本上和目前国内在售的对标车型宝马330 、捷豹XE25T等车型水平相当，属于同价位同级别之中中流水准，并无太大优势，也就是说2.0T高功率车型水准。这并不是什么太大的问题，尽管Model 3的兄长Model S与Model X贼能跑，但性能也只限于直线加速，正所谓直线王弯道死。

特斯拉Model 3最大的问题在于搭载的60kWh电池组，Model 3的续航里程是215英里+的水平，大约是344公里。反观国内自主品牌纯电动车型，400公里的车型已经比比皆是，并且电池容量也远小于特斯拉Model 3电池容量。换句话说，尽管特斯拉Model 3采用能量密度较高的三元锂电池，但是其平均电耗已经属于超高水准，根本就不应该属于节能车型。

除此之外，特斯拉Model 3不值得购买的还有充电方面问题，由于售价问题特斯拉并不想为低端客户提供免费充电网络，并希望采用分次充电模式。在未来特斯拉Model 3如果大批量入市，以特斯拉现有充电网络将不堪重负，而高管客户也只能排队充电。如此一来还不如踏实买个国产纯电动车型，至少普通充电网络建设已经接近完善。

总结：

特斯拉Model 3被热炒真的有那么好么？其实不然从官方资料来看，特斯拉Model 3平均电耗远不及更加便宜的国产车型，而且对于低端车型特斯拉也并不想给太多专属特权。在无法兼容国标充电网络的前提下，购买特斯拉Model 3估计只能围着家做出行半径规划。

当然，特斯拉近年来发生的自燃、自动驾驶碰撞乃至断轴事件，已经属于常态化。更加令人失望的是，特斯拉在每一次发生事故之后，都是驾驶者操作不当所导致，从来往官方邮件来看，特斯拉是无辜的。

最后更新：2017-10-07 23:02:27

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