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冷靜一下這隻是樣子貨 特斯拉Model 3前景真有那麼好？

近期特斯拉Model 3已經成為熱議話題 ，300+公裏續航裏程、0-60mph加速是5.6 秒加上不到40萬的國內售價，一時間在各大媒體吵翻了天，對於其誇讚的文章也是鋪天蓋地。盡管有著外來和尚會念經一說，特斯拉貌似從一開始就負麵不斷。至於近期即將交付的特斯拉Model 3從已曝光的性能參數來看也並非物有所值。

特斯拉其實是最早躋身國內新能源市場的車型之一，憑借著顏值、科技、續航等諸多方麵優勢，可以說為純電動車型在私人領域發展起到了推波助瀾的幫助。此外，特斯拉也是不少車企研究或目標方向，甚至有些PPT造車企業直接將特斯拉作為藍本改裝。特斯拉固有優勢就在於三電係統、模塊化係統升級，隻要選車之處選配足夠豐富，通過升級係統便可實現諸多功能例如自動撞車係統。

根據特斯拉官方資料顯示，Model 3的0-60mph加速是5.6 秒，基本上和目前國內在售的對標車型寶馬330 、捷豹XE25T等車型水平相當，屬於同價位同級別之中中流水準，並無太大優勢，也就是說2.0T高功率車型水準。這並不是什麼太大的問題，盡管Model 3的兄長Model S與Model X賊能跑，但性能也隻限於直線加速，正所謂直線王彎道死。

特斯拉Model 3最大的問題在於搭載的60kWh電池組，Model 3的續航裏程是215英裏+的水平，大約是344公裏。反觀國內自主品牌純電動車型，400公裏的車型已經比比皆是，並且電池容量也遠小於特斯拉Model 3電池容量。換句話說，盡管特斯拉Model 3采用能量密度較高的三元鋰電池，但是其平均電耗已經屬於超高水準，根本就不應該屬於節能車型。

除此之外，特斯拉Model 3不值得購買的還有充電方麵問題，由於售價問題特斯拉並不想為低端客戶提供免費充電網絡，並希望采用分次充電模式。在未來特斯拉Model 3如果大批量入市，以特斯拉現有充電網絡將不堪重負，而高管客戶也隻能排隊充電。如此一來還不如踏實買個國產純電動車型，至少普通充電網絡建設已經接近完善。

總結：

特斯拉Model 3被熱炒真的有那麼好麼？其實不然從官方資料來看，特斯拉Model 3平均電耗遠不及更加便宜的國產車型，而且對於低端車型特斯拉也並不想給太多專屬特權。在無法兼容國標充電網絡的前提下，購買特斯拉Model 3估計隻能圍著家做出行半徑規劃。

當然，特斯拉近年來發生的自燃、自動駕駛碰撞乃至斷軸事件，已經屬於常態化。更加令人失望的是，特斯拉在每一次發生事故之後，都是駕駛者操作不當所導致，從來往官方郵件來看，特斯拉是無辜的。

最後更新：2017-10-07 23:02:27

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