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特斯拉要量產汽油車？深度解讀假新聞背後的真困境

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小歐說

10月10日，有媒體報道了特斯拉由於電動汽車銷售情況不理想，將在2022年量產一款汽油車的消息。雖然事後證明這是一則“烏龍新聞”，但特斯拉目前的困境還是引起了廣泛討論。公司持續虧損，最新車型Model 3的量產率也遠低於預期。埃隆·馬斯克（Elon Musk）和他的特斯拉，依然有很長的路要走。

特斯拉陷入困境的深層原因是什麼？中歐管理實踐教授傑弗裏•桑普勒（Jeffrey Sampler）為你深度解讀。

特斯拉的困境是什麼？

對於電動汽車，我認為我們現在還處於電池技術革命的早期階段，除非電池技術有很大進步，否則電動汽車市場很難成長為一個大市場。

同時，基建設施的更新速率是很慢的。比如充電樁的建設和供電係統的更新，這些所花的時間比我們預期的要長。

電動汽車聽起來很美好，但請想想，我們需要多少充電樁才能支撐起電動汽車的發展？我們的供電量能否支撐起電動汽車的大功率充電要求？

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在發展電動汽車之前，政府和企業必須認真考慮電動汽車對基建的要求。發展電動汽車的最大挑戰在於我們何時能將管控政策落地，我們的基建何時才能支持電動汽車的大規模推廣。

如果說未來五年內有一輛新能源汽車擺在我麵前，我不會購買。我認為電動汽車真正的市場對象是巴士和大客車，因為它們需要更加強勁的動力，同時它們也是很大的汙染源。

特斯拉生產汽油車的消息之所以讓人們信以為真，是因為當前電動汽車的確麵臨著很大困境。馬斯克他們今後在汽車行業的創新機會還有什麼呢？

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馬斯克的機會在哪裏？

市場需求的變化引起了企業之間的激烈競爭。汽車市場出現了三大趨勢：

1

部分傳統車企開始獨立自主推動創新，涉足電動汽車或自動駕駛汽車業務；

2

一些傳統車企選擇和高科技公司進行跨界合作，就像寶馬和英特爾那樣。大家在製造自動駕駛汽車方麵有技術互補優勢，於是共同組建出一個專業的團隊；

3

一些高科技公司開始涉足汽車業務，比如特斯拉、蘋果和穀歌等等。

在當前的變革潮流下，車企最大的挑戰是自我革命，擺脫對現有業務收益源的依賴。對傳統車企來說，這非常困難。一方麵，它們需要放棄過去的傳統業務；另一方麵，新業務能否快速成長起來是個問題。

不同行業的公司之間共享技術非常困難，具有很大的、難以管控的複雜性。因此，像寶馬和英特爾公司這樣的跨界合作，能否取得預期效果依然存疑。

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也許最好的方式是像蘋果或穀歌這樣的高科技公司來做汽車，馬斯克也是很有機會的。

這些公司一個非常大的優勢是現金流充裕，它們股票的市盈率比車企的高，融資會更容易。並且，這些公司知道如何研發運用於汽車上的計算機智能係統，這對製造自動駕駛汽車來說非常重要。

現在離自動駕駛全麵實現還很遙遠，但可以想見，自動駕駛的發展將推動娛樂行業的發展。當大家不必親自駕駛汽車時，很可能就會看書、聽歌、看電影等等。

隨著自動駕駛的發展，汽車會成為娛樂行業的延伸，這就要求汽車足夠智能。很多車企能設計出好看的汽車，但不一定能設計出運用於汽車上的計算機智能係統，而這正是高科技公司的長項。高科技公司需要做的就是發展新技術，進行技術升級，並將這種新技術運用到汽車中，這是馬斯克們的機會所在。

自動駕駛路在何方？

和新能源汽車一樣，自動駕駛汽車同樣麵臨著困境。在路況不複雜、駕駛操作比較簡單時，自動駕駛是一個可行的選擇。我曾和麻省理工（MIT）製作人工智能軟件的人聊過，他們說，當沒有任何意外情況時，智能軟件可以輕易處理很多問題。但是，當汽車不得不撞上一些東西時，智能軟件很難做出最佳的選擇。

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打個比方，汽車自動駕駛時，前麵的人突然開了車門，還有個小孩在橫穿馬路，兩者都無法閃避，必須得撞上一樣。你怎麼辦？最完美的情況是根本沒發生交通意外，但是，在不得不撞上一樣東西時，自動駕駛汽車並沒有專門的程序來決定到底撞什麼，它們並不能做這種主觀的決定。

在完美的情況下，自動駕駛每小時走80公裏是很容易的事情。但在糟糕的路況下，或者在行人很多的嘈雜環境中，智能軟件有可能完全“不知所措”，整個汽車也就徹底“僵住”。使用場景很有限，是自動駕駛汽車麵臨的問題。

汽車行業的曆史將被重寫

即便新能源汽車和自動駕駛汽車目前還麵臨著很多難題，但我依然對汽車行業的這些新變化感到興奮，因為我們正在見證曆史被重新書寫。

現在再也不是我們熟知的那些汽車企業的時代，會有全新的汽車公司湧現出來，它們有新的點子，有新的技術，未來可生產市場需要的汽車。作為一個汽車行業的觀察者和汽車消費者來說，這是一個極好的時代。

中國在推動新能源汽車發展方麵做了很多強有力的、非常務實的事情，例如你可以以較低的成本獲得電動汽車牌照，購買新能源汽車還能獲得補貼等等。

我相信，中國很可能會成為電動汽車的成熟市場，能夠研發出電動汽車所需的重要技術，然後將汽車出口到全世界，就像過去25年裏中國出口了很多其他東西到世界各地一樣。

當然，機遇和風險是同一枚的硬幣的兩麵。對中國國內現存的汽車零配件供應商來說，它們麵臨著很大的風險。中國是世界上為數不多的擁有大量汽車零部件供應商的國家之一。但你如果有興趣，可以看看今天國內的汽車零部件供應商中，有多少提供的東西能和汽車行業未來二十年的發展趨勢相符合？

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雖然麵臨著諸多難題，特斯拉也深陷困境，但電動汽車、自動駕駛汽車等帶來的機遇是巨大的。這樣的機遇屬於中國，也屬於全世界。能親眼見證汽車市場的這樣一場變革，我們何其有幸。

編輯 | 嶽頂軍

文中部分圖片來自pixabay、EVERYPIXEL，圖片授權基於CC0協議。

最後更新：2017-10-11 11:44:56

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