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斯巴魯新XV 20.48萬起，漲了1.5萬，你買賬嗎？

根據近段時間的中國乘用車銷量數據顯示，雖然在轎車，SUV，MPV三大細分市場之中轎車依然占大頭，但奈何不住其略有些停滯不前的增長態勢，反觀SUV市場，一派欣欣向榮，基數大增長幅度也大，近年來逐漸有隱隱壓轎車一頭的苗子在生長。所以不少汽車品牌都將發展的方向指向了SUV，比如斯巴魯。近日，斯巴魯發布了旗下全新SUV車型XV，售價區間20.48萬—23.48萬。這個售價比老款貴了1.5萬元，那麼消費者會願意買單麼？

想要在中國市場分一杯羹，沒有點實在的怎麼能行？下麵我們就具體看看斯巴魯XV是否真的有資格在競爭激烈的中國SUV市場上站穩腳跟。

首先，從消費者定位的角度來看。斯巴魯XV的是根據另一款著名車型翼豹XV脫胎而來（斯巴魯將翼豹和XV做了一個劃分）。斯巴魯XV的定位指向年輕人，追求個性張揚以及釋放自我，還邀請在年輕人之中受歡迎的作家，賽車手韓寒來擔任代言人。斯巴魯屬於在汽車行業中走“專業”線路的品牌，而韓寒也是走汽車和作家的雙重跨界專業線路，兩者調性基本符合。在這一點上，不容置疑是做了加法。

從外觀上看，斯巴魯XV的確符合年輕人喜歡的富有運動氣息的外形，它誕生於斯巴魯全新建立的SGP平台，蜂巢結構的前臉和造型獨特的前後唿應的LED光源燈組讓斯巴魯XV看起來具有高的辨識度。但實際上的總體上與斯巴魯老款車型比較類似，變化並不顯著。其長寬高分別為4480*1800*1615mm，軸距為2670mm。這樣的尺寸，在緊湊型SUV中，算極其普通，沒有神馬亮點。目前眾所周知的是，國人都喜歡大車，但斯巴魯的空間似乎並沒有來氣，在同級之中，這樣的空間似乎也並不占優勢。不過斯巴魯可能解釋說，我哪裏是來比空間的？

此次斯巴魯最大的改變來源於內裏，全新一代斯巴魯采用了全新的內飾設計，不僅在檔次上提升了不少，科技味兒也濃厚了許多，內飾采用大麵積的真皮材料包裹，中控台采用軟性材質覆蓋，縫線式設計的裝飾，搭載一台集成了車載係統設置，娛樂係統，手機互聯的8英寸的中控觸屏，左側三幅式方向盤具有豐富的多功能快捷按鍵。此外，將電子手刹取代了原來的手動手刹，中控台上的那台液晶屏尺寸是進一步放大了的。

配置上，斯巴魯XV全係標配側氣囊、側氣簾、膝部氣囊、電子手刹、電動天窗、倒車影像和X-Mode駕駛輔助係統，這樣的配置也算厚道。但不要忽略一點，它售價區間在20.48萬—23.48萬。

中國SUV細分市場一向都是競爭最激烈的。斯巴魯XV單看配置內飾是很不錯，但通過價格的維度來看，斯巴魯想要在中國SUV市場去參與競爭，顯然有些優勢較為單一、不足，況且斯巴魯XV還是以全進口的身份進入中國市場，保養貴，這也就注定了這款車要上量，很困難。

動力方麵，斯巴魯采用2.0L水平對置發動機，缸內直噴，燃油經濟性更好，最大功率154Ps，峰值扭矩196Nm，傳動方麵，斯巴魯采用支持模擬7速手動模式的CVT無極變速器，操作起來極具平順感，此外還全係標配支持X—MODE模式的全時四驅係統。

說起水平對置發動機，大概很多人都對它又愛又恨的，人們愛它傳動效率高，油耗低，動力表現出眾。但是，水平對置發動機讓人恨的地方在於，其先天就有不足之處，容易出現氣缸偏磨的現象，耐用性不佳，它的零配件價格也比較高，所以要是出了什麼毛病，維修費就很高，有人戲言，“水平對置發動機，壞了就別修了，直接另買一台新的”。所以說就算買的起，那養起來還真費勁兒。

綜上所述，斯巴魯XV此次雖然進行了全麵升級，尤其的在內飾配置與動力上都有不錯的表現，但其全進口的身份的確對其有著極大的限製，價格方麵與後期保養的高額花費會讓很多人望而卻步，空間方麵也並不為其增添優勢。

需要說明的一點是，斯巴魯的的全新平台強調的除了操控，還是操控，所以平台升級，價格就更高。這一點聽起來很有道理，但是從市場競爭角度來說，一點道理都沒有，消費者會認為這樣的戰略是不明智的，是反當前汽車消費趨勢的，至少是很大程度上挑戰消費者的消費心理。

綜上，斯巴魯XV此次改款上市，一來，中國消費者對於水平對置發動機的不感冒，對於售後維修成本的擔憂，二來針對改款後的價格提升，很難接受。盡管有一群水平對置發動機的鐵粉，不過那畢竟是少之又少的特殊群體。這可以從斯巴魯在中國這麼多年的銷量中已經證實了，那麼，這樣的市場後果不知斯巴魯是否考慮過？

（圖片來源：網絡綜合）

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最後更新：2017-10-08 06:48:21

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