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吉利帝豪GL真的那麼“給力”嗎？

【Man哥語】

汽車市場的競爭日趨激烈，僅具備價格的優勢無法打動日趨精明的消費者，隻有正麵市場需求、提升自身產品力才能真正做出一些成績。尤其是自主品牌，到底如何才能在市場上站穩腳？看看吉利是如何來麵對的。

9月20日，是帝豪GL的“周歲生日”，同時，帝豪GL也以10萬＋台的銷量前來報喜。

究竟是怎樣的環境才能帶來產品力的巨大提升呢？

Man哥帶大家參觀一下吉利研究院，來探尋那些“致勝法寶”。

吉利汽車研發中心

吉利汽車（杭州灣）研發中心建築麵積達14萬平方米，中心可容納8000人辦公。每年全新開發5款新車型（不含改款）、3款發動機及3款變速箱；整車試製每年規劃2400台。目前，全院共有員工約5900餘人，包括博士50人、碩士993人，國家千人計劃專家5人。

這個研發中心可以獨立的完成新車開發的全部工作，甚至還配有一個生產線，專門生產試裝車。

算上這個研發中心，吉利已在全球形成杭州、寧波、瑞典哥德堡和英國考文垂四個研發中心。可以看出吉利在收購了沃爾沃後，在研發領域發展的非常迅速。

試驗室所見所聞

正所謂：“工欲善其事必先利其器。”想要研發一款高品質車型，沒有研發場所的支持，沒有高精端人才顯然是不可能的。So，Man哥為大家介紹以下幾個重要的試驗室。

整車24通道耐久試驗室

吉利的24通道耐久試驗室主要是針對車輛底盤和車身等金屬結構件的耐久性考核。試驗通過台架為車輛加載24個受力方向來模擬各種惡劣路麵情況，同時加載高強度的激勵和震動。

這台設備是從美國MTS公司引進的，將裝有各種傳感器的車，到試驗場模擬各種惡劣路麵行駛以采集數據，數據包括四個車輪受到的垂向、縱向、側向的力和力矩，共計24個通道的受力方向。

再將這些數據輸入到設備控製係統，驅動試驗台架模擬各種惡劣路況，來驗證車輛結構的耐久性能。

帝豪GL在耐久路試之前，整車24通道耐久試驗總共進行3輪24次試驗，每輪試驗持續200h，經受55種路況檢驗，台架模擬的用車強度要比用戶正常用車的強度更高。

根據工程師換算，每輪台架試驗可以保障用戶實際用車超過30萬公裏（km）。

整車高低溫四立柱試驗室

四立柱試驗室試驗台架主要是針對車輛車身及內外飾結構的耐久性考核。

此台架與24通道的區別在於，四立柱試驗隻輸入垂向載荷，但擁有模擬車輛在高、低溫條件下的環境艙，能通過各種振動，充分考核車輛的塑料件、橡膠件等非金屬件的耐久性能。

此設備最大軸距可以做到3.5m，高溫最高可以做到零上70℃，低溫最低可以做到零下40℃，涵蓋全部氣候環境，確保車輛在各種溫度條件下的可靠性。

台架也可模擬超過10種複雜路麵進行高強度模擬試驗。

整車異響試驗（BSR）試驗室

整車異響試驗室，也叫BSR試驗室，主要目的是模擬汽車在不同溫濕度環境、不同路況下行駛的狀態，激發各種條件下的BSR問題。

從而進行整車的主觀評價和客觀測試，確保新車在進入量產階段之前無異響問題。

此試驗室也是吉利研究院在全國首創，具備：消音+模擬環境+電磁式四立柱檢測功能的“三位一體“的試驗室。其中電磁式四立柱台較液壓試驗台更先進、更靜音，更可模擬377種路況。

帝豪GL在此設備上進行了5輪試驗，通過了-40℃至70℃溫度範圍異響試驗，保證了無論是整車，還是部件，如：座椅、車門、儀表板、頂棚、通風空調係統和其他子係統的無異響。

EMC電磁幹擾試驗室

這個試驗主要是針對新車進行整車輻射發射和輻射抗幹擾測試。

我們每天生活的環境周圍充斥著複雜的磁場，首先要保證帝豪GL在道路行駛時能夠抵抗外界全頻段的無線電幹擾，比如要時刻保證車內收音機能夠接收到穩定的信號，以保證良好的用戶體驗。

同時汽車內部裝有大量的電子元器件，也要確保他們在複雜的磁場環境下能夠正常工作。

另外，還要確保帝豪GL在道路上行駛時產生的無線電不會對別的設備造成幹擾。這些保障就要由這個試驗室來提供。

K&C操穩試驗室

我們通常說的底盤品質或者駕駛質感與這個試驗室緊密相關。

它的作用主要是產品研發的初始階段，對整車底盤、懸掛、車身操控性、方向指向精準性進行調校，是產品正向研發的基礎。

除此之外，在新車開發過程中，利用KC試驗數據，還可以直接建立參考車（競品車型）概念模型，對其進行底盤性能分析，減少了逆向開發也能查漏補缺。

為了讓大家更好的了解吉利帝豪GL這款車，除了上述試驗室的參觀之外，還有一係列的對比測試。

譬如，整車通過噪聲消聲對比測試、漆膜厚度對比測試和動力總成測試等，從最後比對結果來看，帝豪GL的表現都還不錯。

寫在最後

參觀完吉利研究中心的種種試驗室後，真是感觸頗深。

一款合資車正常的研發過程需要150到200輛左右的試驗車，而帝豪GL使用了521輛試驗車輛，是一般合資車的2.5倍。所謂嚴師出高徒，隻有高要求才有可能造就出高品質的車。

相比其它國家，我們的汽車發展史要短很多，雖然目前在很多方麵我們的產品和德係日係美係等等還存在著這樣或那樣的差距，但重要的是，中國汽車正在一直向前走著。

現實擺在眼前，有夢想的話，總有一天，夢想就會照進現實。對於自主品牌來講，要走的路還很長，希望不久的將來，中國自主品牌也能享譽全球，讓大家都以開中國車為榮。

唯一記住的就是：

想要方得始終，隻有不忘初心。

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最後更新：2017-10-08 06:07:01

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