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新車｜軸距加長100mm 捷豹XEL仍難突圍｜Y車評

國產捷豹XEL車型的存在，在汽車圈內已經傳言了很久。雖然已經通過多方證實了該車型的存在，甚至網絡上也曾曝光過XEL車型的照片，但奇瑞捷豹國產的XEL車型卻始終沒有露出真身。原本國產版本的XEL還計劃在今年成都車展上公開亮相，但最終未能顯露真身。終於在本周，奇瑞捷豹公布了國產加長版本的XEL車型官方圖片，正式推出了XEL車型。

之前進口版本的捷豹XE，就憑借其純粹的駕駛性能，征服了不少粉絲。不過作為一款主打運動的豪華中級轎車，捷豹XE在國內的市場表現並不好，甚至用“差”來形容也不過分。因其偏小的後排乘坐空間以及過高的定價，讓大多粉絲們望而卻步。同級別當中，進口XE的軸距還不算太短，不過由於捷豹並不擅長“偷空間”，並再加上英國人刻意追求運動性的訴求，也使得XE的車身會更加偏向流線造型而非車內空間，最終造成XE的後排空間慘不忍睹的結果。可以說不少緊湊級家用車，甚至部分小型車的後排都比XE更寬敞。

圖為現款XE後排

現在，奇瑞捷豹給出了加長軸距100mm的答案。全新XEL車型長寬高分別為4788mm/1850mm/1429mm，軸距達到2935mm。此次國產捷豹XEL車型加長了軸距，後排乘坐空間勢必會得到一定提升。一口氣加長到2935mm的軸距，也使得XEL軸距超越了寶馬3係和奔馳C級的2920mm，奧迪A4L的2908mm，凱迪拉克ATS-L的2860mm以及英菲尼迪Q50L的2898mm，達到了同級別最長水平。雖然軸距加長了不少，不過捷豹的“偷空間”能力在同級別當中依然處於倒數水平，最終後排空間表現，還有待實際考察。

預計國產XEL初期在國內隻會提供2.0T高低功率兩款發動機，兩者功率分別為200和250馬力，匹配變速箱為ZF8速自動變速箱。而後期，捷豹還將有可能引進馬力更高的2.0T發動機，以及3.0T機械增壓發動機，二者最大功率分別為300馬力和380馬力。同時，新車還將會有四驅係統可供選擇。

而內飾配置方麵，則屬於英國汽車的長項。參照之前國產的捷豹XFL，XEL也將提供豐富的選配項目，讓消費者們可以深度訂製自己的車輛。除了傳統型的增多配置之外，捷豹還將提供內飾材質、顏色、工藝等等選項，這在國內很少有廠商可以提供。

即使在豪華品牌中，還能夠堅持運動風格的車型已經越來越少了。汽車廠商以及消費者們，都更加青睞家用的中庸車型。甚至包括一向以運動作為招牌的寶馬品牌，也已經向市場妥協，新車型會稍微向豪華舒適方向傾斜。而捷豹品牌作為英國少數存活豪華汽車品牌，依然堅持走在“運動”的道路上，這一點非常值得敬佩。

而國產XEL的定價，也是捷豹非常需要考慮清楚的事情。畢竟國產捷豹在供應鏈以及生產效率，與其他早已國產的廠商相比，具有一定劣勢。好在之前國產XFL車型的定價策略已經表明，國產捷豹在一定程度上願意打價格戰。

圖為現款XE內飾

入門車型起步價格定在30萬之內將會是個好選擇。傳統一線豪華品牌ABB三家的2.0T入門車型價格約為31-32萬元左右，而二線豪華品牌當中最有競爭力的凱迪拉克ATS-L起步價為29.88萬元，沃爾沃S60L為30.99萬元。二線品牌雖然指導價相比ABB下探不多，但經銷商優惠幅度較大，普遍都有5萬元以上優惠。如果捷豹XEL能將入門價格控製在30萬元之內，並且後期保持接近凱迪拉克或者沃爾沃的優惠幅度，相信其在市場上還會有一定競爭力。

捷豹品牌在整個汽車曆史上，數次曆盡沉浮，但其始終保有自己獨特的風格。豪華的用料設計、純粹的運動調教，以及個性化的定製服務，都使得捷豹品牌與眾不同。捷豹XEL作為國產捷豹的第二款車，進一步拉低了捷豹車型入門價格，也讓捷豹正式來到了豪華品牌競爭最激烈的中級車市場當中。

在當今大家普遍追求舒適的大環境下，捷豹為市場帶來一款運動型轎車，真可謂“一股清流”。不過機遇與挑戰並存，擺在捷豹麵前還有定價、售後、品牌運營等諸多難關需要努力。

最後更新：2017-10-15 11:13:05

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