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自由侠的“专业”就能成卖点？给我个完美的解释！

现在很多新车上市发布会，厂商领导都会讲到“情怀”，而我所接触的情怀大概有两种，一种是对国车的情怀，另一种则是对某个品牌长期积累下来的品牌特色的忠实度，Jeep便属于后者。

说Jeep的特色，自然是75年的专业SUV制造之路，说专业，更多是长久以来经验所在。在国产Jeep自由侠上市发布会上，广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总经理郑杰多次提到“专业”。

自由侠是继自由光之后Jeep第二款国产车型，笔者向来对小型SUV无感，而且最为遗憾的是，也没有像一些车迷那样对某一个品牌痴迷的不要不要的，Jeep在我的印象中画面感要比实际产品来的更强烈，沙漠、雪地、山地等都是Jeep的专属背景，我想这也是很多Jeep迷们对这个品牌的乐趣所在。因此自由侠的专业自然体现在全地形能力以及四驱系统方面。

全地形能力是自由侠同传统小型SUV之间的竞争力利器，也是同级别车型中唯一一辆配备有如此专业的动态底盘，可以实现自动、雪地、沙地、泥浆四种驾驶模式选择，带有FSD可变阻尼减震器的四轮独立悬架系统，可以随时调节悬架系统的软硬支撑，同时配备有横向稳定杆，使得国产Jeep自由侠在越野的专业型以及驾驶的稳定性方面有着同级别车型不可比拟的优势。

但是提到四驱，相信很多人会颇有些遗憾，国产Jeep自由侠上市的1.4T车型全系均不提供四驱系统，有人会说没有配备四驱的Jeep何以体现专业？笔者认为，是否选择四驱是因需求而议，如果是作为城市代步工具，自由侠1.4T两驱完全可以满足，而且1.4T发动机110kW的输出功率在同级别车型中也占据优势，足可以满足城市中日常出行。而自由侠另外2.0L+9AT则是将在10月份推出，还会匹配一套与自由光相同的“Active Drive”的适时四驱系统。

除了自由侠在越野方面的先天优势外，可能最受外界争议的是自由侠的售价，14.18-17.88万元的售价在小型SUV级别中应该算是售价偏高的，相比传统小型SUV，自由侠入门级售价要高出1-2万元，那么问题来了，消费者是否会为了情怀而多花上1-2万元呢？

自由侠魔兽版

笔者认为首先情感是存在的，拿自由光为例，国产后的自由光目前月销近万辆，虽然上市之初其外观被外界诟病，而且后期又出现变速箱问题，但通过现在市场表现看，自由光国产后售价门槛的降低以及Jeep多年来在国内市场的品牌号召力，仍然有众多Jeep迷趋之若鹜，甚至掩盖了自由光外观和核心硬件上的不足。另外，Jeep为了“拉拢”85后年轻粉丝，还特别推出魔兽版，这款游戏在年轻群体中的影响力就不多说了，如果你是85后，就应该会了解很多（我是85后）。

那么自由侠是否能够成为Jeep第二款国产热销车型？其实从个人角度看，自由侠应该不缺销量，呆萌的外观和个性化的内饰设计说受到追捧有些夸张，最起码不会排斥。另外，从笔者目前掌握的信息来看，自由侠1.4T车型未来还将推出手动版，并且还有望提供四驱版，手动版如果推出，将会在现款入门价格的基础上再次降低，如果再提供四驱版，那么自由侠在1.4T+7速DCT主打车型上会更大程度满足消费者的四驱体验。

自由侠手动挡车型谍照

总而言之，对于自由侠来讲，最大的缺点应该是价格竞争上，如果仅为城市代步，那么市场中的竞争者比比皆是，而且在14-20万元的售价区间中还有本田CR-V、丰田RAV4等实力派合资SUV介入，笔者建议，如果想入手自由侠，还可以等2.0L四驱车型或者手动版车型，随着自由侠产品不断完善，会为消费者带来更大的选择空间。

（本文谍照来源易车网，如有不妥请与作者联系，谢谢！）

最后更新：2017-10-08 04:16:30

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