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自由俠的“專業”就能成賣點？給我個完美的解釋！

現在很多新車上市發布會，廠商領導都會講到“情懷”，而我所接觸的情懷大概有兩種，一種是對國車的情懷，另一種則是對某個品牌長期積累下來的品牌特色的忠實度，Jeep便屬於後者。

說Jeep的特色，自然是75年的專業SUV製造之路，說專業，更多是長久以來經驗所在。在國產Jeep自由俠上市發布會上，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司總經理鄭傑多次提到“專業”。

自由俠是繼自由光之後Jeep第二款國產車型，筆者向來對小型SUV無感，而且最為遺憾的是，也沒有像一些車迷那樣對某一個品牌癡迷的不要不要的，Jeep在我的印象中畫麵感要比實際產品來的更強烈，沙漠、雪地、山地等都是Jeep的專屬背景，我想這也是很多Jeep迷們對這個品牌的樂趣所在。因此自由俠的專業自然體現在全地形能力以及四驅係統方麵。

全地形能力是自由俠同傳統小型SUV之間的競爭力利器，也是同級別車型中唯一一輛配備有如此專業的動態底盤，可以實現自動、雪地、沙地、泥漿四種駕駛模式選擇，帶有FSD可變阻尼減震器的四輪獨立懸架係統，可以隨時調節懸架係統的軟硬支撐，同時配備有橫向穩定杆，使得國產Jeep自由俠在越野的專業型以及駕駛的穩定性方麵有著同級別車型不可比擬的優勢。

但是提到四驅，相信很多人會頗有些遺憾，國產Jeep自由俠上市的1.4T車型全係均不提供四驅係統，有人會說沒有配備四驅的Jeep何以體現專業？筆者認為，是否選擇四驅是因需求而議，如果是作為城市代步工具，自由俠1.4T兩驅完全可以滿足，而且1.4T發動機110kW的輸出功率在同級別車型中也占據優勢，足可以滿足城市中日常出行。而自由俠另外2.0L+9AT則是將在10月份推出，還會匹配一套與自由光相同的“Active Drive”的適時四驅係統。

除了自由俠在越野方麵的先天優勢外，可能最受外界爭議的是自由俠的售價，14.18-17.88萬元的售價在小型SUV級別中應該算是售價偏高的，相比傳統小型SUV，自由俠入門級售價要高出1-2萬元，那麼問題來了，消費者是否會為了情懷而多花上1-2萬元呢？

自由俠魔獸版

筆者認為首先情感是存在的，拿自由光為例，國產後的自由光目前月銷近萬輛，雖然上市之初其外觀被外界詬病，而且後期又出現變速箱問題，但通過現在市場表現看，自由光國產後售價門檻的降低以及Jeep多年來在國內市場的品牌號召力，仍然有眾多Jeep迷趨之若鶩，甚至掩蓋了自由光外觀和核心硬件上的不足。另外，Jeep為了“拉攏”85後年輕粉絲，還特別推出魔獸版，這款遊戲在年輕群體中的影響力就不多說了，如果你是85後，就應該會了解很多（我是85後）。

那麼自由俠是否能夠成為Jeep第二款國產熱銷車型？其實從個人角度看，自由俠應該不缺銷量，呆萌的外觀和個性化的內飾設計說受到追捧有些誇張，最起碼不會排斥。另外，從筆者目前掌握的信息來看，自由俠1.4T車型未來還將推出手動版，並且還有望提供四驅版，手動版如果推出，將會在現款入門價格的基礎上再次降低，如果再提供四驅版，那麼自由俠在1.4T+7速DCT主打車型上會更大程度滿足消費者的四驅體驗。

自由俠手動擋車型諜照

總而言之，對於自由俠來講，最大的缺點應該是價格競爭上，如果僅為城市代步，那麼市場中的競爭者比比皆是，而且在14-20萬元的售價區間中還有本田CR-V、豐田RAV4等實力派合資SUV介入，筆者建議，如果想入手自由俠，還可以等2.0L四驅車型或者手動版車型，隨著自由俠產品不斷完善，會為消費者帶來更大的選擇空間。

（本文諜照來源易車網，如有不妥請與作者聯係，謝謝！）

最後更新：2017-10-08 04:16:30

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