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马云砸1千亿菜鸟，但是菜鸟老是追不上刘强东的京东物流快？

9月26日阿里巴巴集团宣布最新新零售战略：增持旗下平台菜鸟网络53亿人民币，把现有菜鸟股份由原来的41%增持到51%。

除此之外，阿里会在五年内投一千亿人民币，让中国物流收货速度变24小时、全球收货只要72小时。

这则消息刚放出没多久，就引起了科技界的狂欢，众多笔者们纷纷提笔开始称赞阿里集团的野心和情怀。想想也是，除了能够称赞阿里集团的野心和情怀，还有什么能够称赞呢？

近几年阿里集团在全球化的拉伸运动上出力不少，致使国内很多业务都开始走向停滞、怠慢。就拿自家的菜鸟来说，刚出来时还备受万众期待，多少物流企业把菜鸟当做物流市场上的强劲来敌。可惜这只幼鸟或许是因为太过年轻的缘故经不起波澜很快就飞出人们视线。

而现在经过一定时期的整理，换了个喂鸟CEO后，好像菜鸟有了点要重镇翅膀的感觉。这怎能不令人惊奇呢，尤其是看到满屏菜鸟的无人仓储系统布局后，谁不好奇菜鸟的再度出击会造成什么样的局面。

以小编看，这倒未必太过乐观。作为一只2013年才成立的幼鸟，无论如何他都比不上早在2007年就开始建设物流筹备自营的雄京（京东物流），而且早在09年的时候京东就已经斥巨资成立物流公司，建立实体仓储，为实现中国市场的物流强军全面布局。

要知道当时的电子商务运营中，自建物流系统是多么巨大的风险，但京东顶着压力向前，才有了今天的稳健。今天菜鸟毛都还没有长齐，就张嘴闭嘴说着要实现中国速度，它真以为它的鸟速是开着大炮向前飞奔的吗？

菜鸟和京东物流，除了天时地利的有效因素支撑，其最主要是人和助力。菜鸟和京东物流都是依赖自身的平台作为支撑，借助于平台内部现有的运营管理实现货物的快速配送。

因此根据市场的反馈，你会发现菜鸟近几年的评价可以说是非常差的，仿佛在消费者的心里，从未见过态度如此不好、送货如此之慢的快递服务平台。接着再看顺丰和京东物流，经过消费者漫长时间的考察，他们已经成为大家购买货物运输时的首选。

你在一线城市问问现在的企业白领，他们使用什么物流最多。那么敢问已经错过运营周期的菜鸟该如何改善自己，重振翅膀呢？

其次就算菜鸟速度提升、服务良好，但它又如何解决自身的方向问题？要知道菜鸟是依托于天猫和淘宝平台这两个大平台来生存的。以淘宝平台为例，众多的小卖家大多数都是根据用户的选择选择快递运营商的，而今天你让菜鸟去找淘宝上成千上万的小卖家，然后让他们使用菜鸟统一配送，那么这个时间和金钱成本怎么算呢。

不说卖家，菜鸟也不同意啊。一旦造成那样的局面，菜鸟网络的处境可想而知。因此，根据以上思考我们可以得出，菜鸟想要飞过京东需要的不仅仅是自身的速度之战，更为重要的是如何是鸟头朝向谁。

是朝向用户吗？还是朝向自己的菜鸟加盟商？

最后更新：2017-10-25 19:04:55