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觀致汽車無心戀戰，新品牌竟是“換標”瑞虎7？

當崇尚“正向開發”的觀致汽車也步入了“換標”、“套娃”的行列，10年來的品牌“堅守”恐怕會付諸東流。

8月25日，在第20屆成都車展開幕當天，觀致汽車“醞釀已久”的新品牌Model Young正式發布。然而，此次亮相並沒有掀起正麵的市場反饋，相反，“換標產品”的質疑席卷而來。

出師不利，Model Young被指是瑞虎7的“換標產品”

車展當天，觀致汽車Model Young首發了旗下第一台車型，該車基於T1x平台打造，與奇瑞共享平台，定位緊湊級SUV。

新產品剛亮相，“Model Young”就被指是瑞虎7的“換標產品”，因為二者除了共有平台外，在外觀上也頗多共鳴。如：Model Young前格柵采用了觀致家族式設計風格，但箭行大燈卻與瑞虎7十分相似，尾部造型特別是尾燈部分，也與瑞虎7神同步。兩款產品在尺寸上十分接近，可以看出，觀致或有意將其打造成介於瑞虎7和觀致5之間的產品，售價或定位在12-17萬之間。

然而，作為瑞虎7的“換標產品”，Model Young的定位頗顯雞肋。二者有著相同平台、相似外表，在更低的售價和更完善的渠道售後支撐下，更多的人會選擇已經具有一定口碑的瑞虎 7。

然而對於目前的觀致來說，缺產品、缺資金、缺渠道是不爭的事實。與瑞虎7共享平台可以省去巨額的平台研發費用，“相似的”產品屬性也可以讓觀致汽車借用奇瑞的流水線生產，對於銷量持續疲軟的觀致汽車來說，在有限的資源內推陳出新，“套娃”車型的產生不可避免。

但目前看來，Model Young的推出對觀致汽車品牌的提升十分有限，在“正向研發”了10年後，“換標產品”的“草率開場”，對觀致汽車來說也是一步“險棋”。

渠道售後不完善，“改革”行路難

公開數據顯示，今年1-7月，觀致汽車累計銷量僅為6768輛，跟去年同期11544輛相比，下降了41.4%；而7月單月銷量也隻有806台，同比下降48.7%。以2016年底觀致汽車布局的115家經銷商計算，平均每家經銷商每月僅銷售8輛車。

觀致汽車內部人士告訴牛仔：“今年上半年觀致汽車的銷量特別的不理想……有這樣的結果，肯定有很多問題，不是單一問題。很多方麵都需要我們改善、改變，甚至於改革。”

在銷量壓力下，觀致汽車開始打出了“降價促銷”的底牌，9月5日，牛車網從觀致汽車4S店獲悉，觀致汽車目前正在舉辦優惠促銷活動，4S店人員表示：“為了迎接9.10日教師節，持有教師證的消費者，可以享受到大幅優惠。”而對於非教師人員，4S店也表示：“仍有大幅優惠”。想來，借著教師節的“熱點”，觀致汽車也走上了低價促銷這一步，各個車型的降價幅度都在“2萬元左右”，而且最後價格仍然可“進店詳談”。而與此同時，觀致汽車的渠道和售後卻漏洞百出。以觀致3三廂轎車（1.6T）為例，目前可以降價“至少兩萬元”，但對方表示：“這款車目前隻有棕色這一種顏色，其他顏色都沒有”。而當牛仔詢問其他店是否會有多種顏色可選擇時，這位4S店人員直言：“也許吧，但那家店據我所知，是做不了保養的……”

正如觀致內部人員所言，觀致汽車“銷量差”的原因是多方麵的，除了產品定位、定價策略之外，觀致汽車在市場營銷、銷售渠道、售後維保等方麵都十分欠缺，如何縱深布局，是觀致汽車亟待解決的難題。

3年虧損60億，觀致汽車遭遇火速“變賣”

據統計，在2014-2016的3年時間，觀致汽車虧損累計超過60億元。在存續資金短缺、新產品研發受阻的情況下，觀致汽車的中外母公司：蕪湖奇瑞汽車投資有限公司和Kenon Holdings決定將其變賣，將“控股股東”這個“費心費錢”的位置讓與他人。

觀致汽車自2007年成立至今已近10年。雖然在“紅點設計大獎”、“歐洲碰撞測試”中證明了產品品質，但“銷量差”的魔咒卻多年來如影隨形。

此番股權變更一經完成，觀致汽車不僅迎來了“新金主”，或許也將迎來新一輪的人事變動、戰略調整。在汽車行業風雲變幻的當口，觀致汽車的未來還是否可期？

最後更新：2017-10-07 23:36:31

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