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手工製作
勐獁象-手工定製的巔峰之作
要說手工定製的摩托車，不得不提的自然是勐獁象了。
這是由德國的老機械師孟克Munch親手打造的。1966年的時候開始生產第一台勐獁象。用的發動機是NSU公司的一款風冷四缸SOHC的汽車發動機。這款發動機也在相當長的一段時間內搭載在各種勐獁象上。
孟克親自動手完成的工作有---繪圖、做車架、設計各種鑄件、車削各種零件、設計製造前後刹車輪轂、手工敲製油箱和側板、還有最後的總裝和調試。
當然，這些都不是最有特點的。勐獁象最有特點的部件是那個一體鑄造的後搖臂兼傳動鏈盒裝置。全封閉的設計讓鏈條在油浴中，延長了使用壽命，同時還兼任後搖臂的功能，讓整車後部很簡潔。
可惜的是，勐獁象一共生產了不到500台，不過從個人手工定製的角度來講，已經不少了。目前存世的估計大約隻有320台左右。其中美國有100台，其它的散落在世界各地。而他們的主人，於1980年關閉了生產車間，並且在1991年生病中風之後就再也不能製造勐獁象了。所以現在存世的都成了絕品了。成為收藏家的最愛了。
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複製一段網上搜索到的介紹。大家可以選擇性的看看。
本周我們看到歐洲第一個超級摩托車製造商蒙克摩托車。
在過去的四十年裏，弗裏德蒙·蒙克（Freidl Munch）建立了一些愛好者所見過的最快，最美麗和最不尋常的摩托車。因為蒙克在出售自行車時總是開發自行車，所以認為沒有兩個蒙克摩托車是一樣的。
總部位於德國的Altenstadt，Munch於20世紀40年代末開始了他在摩托車工程方麵的長期工作，在Horex摩托車的競爭部門工作。當公司在1958年破產時，蒙克買下了Horex的摩托車和備件庫存，並自行開出。最初，最初幾年他創建了咖啡車，但在1966年，蒙克驚奇地把摩托車世界帶走。
大約六個月前，他看到一個NSU（Naeh和Strick聯盟）的車，雖然他會做一個完美的摩托車引擎。蒙克建造了一個框架，並有一名知名的德國摩托車記者測試了第一輛自行車完成後。記者非常熱情，他們一起騎自行車去NSU向公司管理層展示。在第二次世界大戰之前，NSU一直是德國最大的摩托車製造商之一。NSU喜歡看到它，但表示沒有興趣恢複摩托車生產。好消息是，他們說他們會為發動機提供蒙克。
蒙克勐Mamm象
在科隆國際摩托車展上，Munch Mammut（Mammoth）正式揭幕。它以NSU 996cc，風冷四缸汽車發動機為特色，開發了約55馬力，並具有類似於那個時代諾頓的雙循環框架。Mamm ut重約480磅，最高時速為115英裏/小時，當時相當令人印象深刻。
蒙克的第一輛摩托車也有一些有趣的技術特征，將來將被其他製造商采用。自行車的後輪是一種具有集成雙相鼓式製動器的合金鑄件。有一個創新的合金鑄造，並入後擋泥板並提供座椅安裝以及電氣的外殼。
Mammut的後鏈箱用作擺臂的左側，並允許鏈條完全封閉並在油浴中運行。它還具有鏈條張緊器，這意味著驅動鏈可以容易地調節而不會碰到軸並且必須重新校準對準。
在科隆展會之後，蒙克收到了18架新摩托車的訂單。問題是蒙克沒有能力生產這麼多的摩托車。這是一個設計的人然後測試騎自行車。
幸運的是，他遇到了美國出版商和前印度摩托車廠的車手弗洛伊德·克萊默（Floyd Clymer）。他們一起商定了蒙克摩托車的計劃。克萊默收購了該公司的美國分銷權，並接管了蒙克摩托車業務。這就是Freidl Munch可以專注於他最了解的，開發和工程摩托車。
1967年，在德國奧森海姆開設了一家新工廠，雇用了20人。當時，Clymer擁有印度摩托車的權利，印度摩托車於1953年進入清算期。他和蒙克認為複興了印度品牌，蒙克在一個750年的印度童子軍上做了蒙麵改造，於1967年飛往洛杉磯，摩托車博覽會，但是自行車從來沒有收到蒙克和克萊默希望的接待。
不過，到那年底，已經生產了約30台蒙克摩托車，幾乎所有的摩托車都在美國銷售
NSU然後向蒙克公司提供了一款新的四缸1200cc汽車發動機，這被證明適合進一步調整，並能夠開發85馬力。這種額外的性能意味著Munch Mammut可以在11秒內達到100 mph，無振動，超可靠。唯一的缺點是後輪胎 - 由於功率和扭矩的增加，騎手可能期望輪胎持續不超過1000英裏。
在20世紀70年代初，蒙克發射了運動 - 蒙克，擁有115馬力，然後是125馬力的代托納炸彈。後者的目的是為了創紀錄，特別是1970年代托納的一個小時的世界速度記錄。當時，記錄是由邁克·海爾伍德（James Hailwood）在1965年由一名MV Agusta設定的。蒙克的代托納炸彈記錄速度更快，平均速度為178英裏/小時，但是該隊無法找到持續時間超過四圈的後輪，最終不得不接受失敗。
Munch 1200 TTS-E
1973年，Munch 1200 TTS-E成為世界上第一款具有燃料噴射的生產自行車（隻有130台已經生產），但麵臨兩大挑戰。首先，美國的昂貴成本為$ 5,135美元（當時您可以在2000美元以下購買類似產能的新型BMW摩托車）。其次，摩托車世界正在發生變化，日本製造商正在趕上。
到那年年底，蒙克摩托車遇到財務困擾，蒙克，這個人本身不得不從自己的公司下台。蒙古摩托車繼續製造，直到1980年，工廠終於關閉了。
今天估計，蒙古摩托車已經建成不到500個，今天隻有320個生存。據估計，約有100個在美國，其餘的220個左右仍然存在於世界各地。
可悲的是，Freidl Munch在1991年遭受中風，但是在與美國蒙克俱樂部總裁Paul Watts會麵之後，他同意設計一輛摩托車--Munch 2000。
蒙克2000
於2000年推出，它是由考斯沃思，1998 cc液冷四衝程渦輪增壓橫向發動機提供動力。Öhlins懸掛液被用於高科技碳纖維整流罩。即使在今天，它看起來超現代，有些很棒。
憑借其Cosworth氣缸蓋和Schwitzer渦輪增壓器，Munch 200擁有260馬力，最大速度可達150 mph，但電子限製。該公司售價為8萬美元，建在波蘭，其中隻有15輛這些驚人的摩托車在公司最後關閉之前已經生產。
現在有一家名叫蒙克摩托車的新公司位於德國的Wurbur，在過去幾年中，通過生產高質量，快速的電動賽車摩托車贏得了聲譽。
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最後更新：2017-10-31 09:08:14