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寶駿510為何如此熱銷？上汽通用五菱7月新車銷量解讀！

每月中旬，《童濟仁汽車評論》都會獨家撰文，對上個月銷量排名靠前的乘用車企業的新車市場表現、銷量結構、及新產品布局做解讀，每月關注對象為合資乘用車企TOP 3和自主乘用車企TOP 3。

2017年7月，上汽通用五菱共銷售新車96,726輛，同比增長23.0%，環比增長1.7%，排名自主乘用車企榜單第一。

7月的上汽通用五菱，銷量同比、環比雙增長，算是車市淡季中的一股急流。最主要的增長源頭，仍來自於310和510這兩款新推出的產品。大浪淘沙，最擅長找機會的五菱和寶駿，用一條穩固的“價格護城河”，牢牢守住了既得的市場份額。

▎寶駿品牌：510一款車銷量占比超過50%

寶駿品牌7月銷量：62,418輛，同比增長76.9%，環比增長3.5%

【7月亮點】

1. 寶駿510躋身SUV單一車型銷量第二，超過了傳祺GS4，直追哈弗H6。

2. 寶駿310在7月的批發量中，新推出的310W占比超過50%。

【潛在風險】

去年熱銷車型560和730銷量同比下滑，在售車型如何保量成為新挑戰。

越是在淡季，越是考驗一家企業的真實水準。

7月，寶駿的銷量數據已經說明了一切：560和730雖然不再是寶駿品牌的“頂梁柱”車型，但仍可以貢獻不錯的銷量數據，整體的重心慢慢偏向於新晉310和510，尤其是510車型，銷量占比已經完全超過了50%，拉動了寶駿品牌的銷量整體走高。

那麼，第一個問題，寶駿510為何可以這麼火爆？

筆者曾以一座五線開外的北方小城為藍本，特意走訪了當地的寶駿汽車經銷商。510 在終端究竟有多麼搶手？提兩件事：1、經銷商手中沒有現車，展廳陳列的510，均是已經有人預訂好的，當天下午就來提車，如果想訂新車，提車期大概在兩周之內；2、裸車沒有任何優惠，終端價格非常堅挺。

歸結510的成功之道，或者寶駿品牌的“爆款相”，總是如出一轍的：第一條，寶駿的產品價格夠便宜，以510為例，頂配車型在7萬以內，落地8萬元搞定，形成了一條牢固的“價格護城河”，從源頭上講，這得益於上汽通用五菱強大的成本控製能力，終端走量大，就可以和供應商談到更低的供貨價格，而且柳州偏居一隅，造車的各項成本都比較低。

第二條，低價風暴麵前，寶駿並沒有放棄產品力。不論外觀顏值，還是內飾設計，尤其是附加的豐富配置，在這個價位裏，寶駿510是強於多數競品的。最關鍵的一點是，我們試駕過很多本土品牌同價位的小型SUV產品，在消費者日漸關注的裝配工藝、做工細節、以及駕駛感受和品質方麵，寶駿510確實沒有對手。

寶駿所麵對的三四五線城市，以及更廣闊的鄉鎮農村地區，在這場消費升級戰中，寶駿不斷教育著自己的消費者，如何低成本享受到高質量的設計和可靠放心的產品。

第三條，五菱和寶駿蔓延開來的銷售網絡。在小城走訪期間，為了解當地經銷商所在處，筆者曾特意在上汽通用五菱的網站上進行了搜索，地圖中有關於這家經銷商的地址和聯係方式，但事實上，這並不是嚴格意義的4S店，而是在該區域最常見的汽貿城。也就是說，在五菱和寶駿的銷售網絡中，泛二級經銷商徹底打通了該市場的任督二脈，官方並不回避這種現象，而且目前又合法了。

第二個問題：寶駿560今年的銷量下滑，原因在哪裏？

和去年同期相比，寶駿560銷量下滑幅度超過了50%。《童濟仁汽車評論》了解到，和多數車企的做法一致，在淡季，寶駿會進行適當的產能調整，一方麵釋放終端庫存量，減小經銷商的庫存壓力，另一方麵，寶駿560七座版和DCT自動擋8月初已上市，這是一次產品升級，產能調整會影響近幾個月的批發量。

另外，從我們了解的終端實際銷售情況看，寶駿560每月的終端實際銷量相對較為穩定，二季度批發量的減少，確實和今年年初批發量過高有關。盡管不斷有競品進入這個價格段的細分市場，但寶駿560在終端市場的每月實際銷量，還是基本平穩的。

但不可回避的一點是，寶駿560走下神壇，一部分潛客是被自家兄弟510吸引走的。大，並不是永遠的真理。在走訪中了解到，一部分消費者上下班自己開，並不需要560那麼大的空間，而小一級的510卻更加合適，價格還能省出兩三萬，自然受到青睞。此外，同級競爭環境越來越嚴峻，寶駿560必須不斷升級，這也是為何推出七座版和DCT，以及寶駿510也要推出旋鈕換擋AMT車型的原因。

《童濟仁汽車評論》認為，隨著iAMT和DCT技術不斷出現在寶駿在售車型上，也是上汽通用五菱不斷通過動力總成升級，保持在售車型競爭力的重要舉措，這未必會在短時間內帶來車型銷量的激增，但卻有助於擴大用戶覆蓋麵，保持在售車型的競爭力，穩定終端銷量，也是提升產品綜合性價比的重要舉措。

或許，還有讀者比較關心310W的銷量情況。7月，寶駿310批發銷量為9,106輛，其中310W為5,035輛，超過二分之一。但至於，310W是否真的可以“激起千層浪”，筆者認為，還需要幾個月時間以作觀察。

同樣來自於終端消費者的反饋：寶駿310W實在有點太大了，不需要如此大空間的用戶，還是會選擇普通版310，而且，310W雖然是旅行車造型，但在很多人眼中，還是一款多功能車的感受，可以兼顧拉貨需求的用途，大於日常通勤代步。所以說，310W可能會賣給“大家庭”、“習慣了微客並升級而來”的用戶，但也可能是一台增購車，畢竟價格很便宜。據悉，今年年底前，寶駿可能會在310W的基礎上，推出7座版本，豐富消費者的選擇。