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國產“特斯拉”遊俠X再不上市，特斯拉就隻能嗬嗬了

遊俠X是一台由遊俠電動研發生產的國內首款互聯網汽車，定位為以量產標準設計的純電轎跑，計劃於2016年開放首批預定，2017年正式量產上市。

雖然這款車2015年就展出了原形概念車，但是，我們目前任然沒有看到任何關於遊俠X的消息。

遊俠X展出原型車的時候，就被國外媒體譏諷為山寨特斯拉。早在多年前就已瞄準新能源汽車的王傳福就提出“分分鍾就能造出特斯拉”的狂言。但關於遊俠X電動轎跑2017年能否實現量產，業內人士也一致持不看好的態度。

汽車是個燒錢的行業。研發，試製，試驗，認證，質量，生產，物流，零部件采購、銷售，售後，這其中的每一個環節都需要投入大量人力、物力和財力。在已經擁有技術基礎、生產場地、供應鏈物流的情況下，要投產一款新車型至少需要消耗數億元人民幣的資金。

騰勢汽車某高層告訴記者，騰勢在已經擁有比亞迪全力支持的情況下，最終也花了四年多才讓汽車順利實現量產。騰勢是是比亞迪與戴姆勒合資打造的中國首個專注於新能源汽車的品牌。

而遊俠團隊從零開始，需要消耗的資金規模至少是10億元起，對於融資的渠道，目前很少有公司能夠做到快速融資。但目前中國的共享單車行業是個例外，但互聯網概念也不是萬能的，造汽車如果沒有一定的積累，從零開始的確很難。

特斯拉最終花了五年時間的打磨，才將Roadster推向市場。在Roadster完成量產之後，各方麵的技術已經趨於成熟。盡管如此，特斯拉第二款Model S汽車從2009年的概念階段，到2012年實現量產，仍然足足耗時三年。如今，成立已有12年之久的特斯拉也不過擁有Roadster、Model S和Model X三款車型。

我們實在不願意看到眾泰山寨MACAN的笑話再次重演，我們希望看到一款真正可以讓老外心服口服的世界性產品。

遊俠電動車采用四門轎跑的設計，車內駕駛交互平台采用了一塊10.2英寸全液晶儀表盤和17.3英寸1080P高清中控屏幕。豪華內裝座椅和操控分別采用與賓利同款的原版Nappa皮革及百萬級轎跑專用的Alcantara麵料，同時擁有超大前備箱和後備箱。

“遊俠X”原車配備行車記錄儀、ADAS高級駕駛係統以及Tesla、BMW相同的全新MobileEye輔助駕駛係統，降低駕駛風險，並能根據用戶駕駛熟練度來進行輔助匹配。

性能方麵，“遊俠X”續航可達460km，百公裏加速需5.6秒。“遊俠X”使用單台異步電機驅動，峰值功率為270kw，最大扭距440nm，最高轉速可達16000r/s，配備鬆下18650高性能動力電池並使用點焊技術。BMS係統采用最新LTC6804芯片管理，將采樣精度誤差控製在1mV，相比Tesla和BMW i3，其精準控製度提升了8倍。

充電方麵，遊俠電動同時支持家用充電和超級快充。最快充電可在半小時內完成270km裏程準備。未來用戶在購買汽車同時可享受家用充電安裝等增值服務。

係統方麵，遊俠的KITT OS是基於Android5.1專為汽車定製的交互係統。整車控製隻需與中控大屏圖形化控件進行交互。KITT OS擁有智能語音係統，可以自主學習用戶語言習慣。同時，KITT OS讓用戶可以通過手機、智能手表等設備與汽車進行信息交互，實時查詢汽車信息，聯動車內記錄儀等設備進行遠程操控。

最後更新：2017-08-20 10:51:43

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