無特點也無槽點——雅閣曆史簡介上篇

文｜曉亮同學

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雅閣的問世是在石油危機和廢氣排放標準提高的大背景下（後者有點像現在的中國），本田公司開發的具有劃時代意義的節能第公害型轎車。上世紀70年代初期，本田用思域打開了北美市場的大門，70年代中期，本田跟進退出了尺寸更大的雅閣車。作為日本三傑（天籟、雅閣、凱美瑞）之一，在中國市場同樣不可小噓。

第一代雅閣：1976—1981

第一代雅閣的設計重點是注重燃油經濟性和低汙染排放，因此在1976年上市之初，它配備一台CVCC（複合渦流控製燃燒）1.6升SOHC發動機，實際這台機器源於思域的1.5升直列四缸機。

1979年，本田推出了雅閣的四門三廂版，同時它配備了一台符合當時法規的1.8升發動機。

第二代雅閣：1981—1985

1981年，第二代雅閣率先登陸日本和歐洲市場，次年在美國推出。

這代雅閣開始，在此後的15年時間裏它都保持了最暢銷日本車的稱號。消費者可以選擇1.6升或1.8升兩個排量的CVCC-Ⅱ型發動機。

第三代雅閣：1985—1989

1985年，第三代雅閣推出，當時本田正活躍於F1賽場，因此許多技術也開始導入民用車型，例如DOHC16氣門發動機，實現了高輸出和低油耗。

懸架部分則采用了四輪雙橫臂式懸架，並配合四輪碟刹和ABS係統

這一代雅閣還有Coupe和旅行版。

第四代雅閣：1989—1993

1989年，第四代雅閣亮相，也是從這一代車開始，雅閣開始進入中國。

車身結構上，本田開始引入MM理念——機器最小化，駕駛艙最大化，並在1991年裝上了自動前排安全帶。

第五代雅閣：1993—1997

1993年推出的第五代雅閣同樣被中國消費者熟悉，底盤代號為CD，軸距和車身寬度較上代車型有所增加。

同時，他在北美市場邁入了中型車的行列。1994年本田為美國市場退出了裝配2.7升V6發動機的雅閣CE6車型。

在我眼中，日本人造家用車是秉承著“平庸”的心態，沒特點，沒槽點。

這個級別，你會選雅閣嗎？

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最後更新：2017-08-20 08:57:43

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