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雷克薩斯IS 300F運動款提車作業，25歲車主：生活不止苟且！

淩誌-雷克薩斯，對於老一輩人來說，更喜歡把雷克薩斯稱為淩誌，或許是對當時那個年代，除了A6，桑塔納2000外，又一款為國人所熟悉的品牌吧，談談邂逅淩誌IS300F的機緣以及最終選擇原因，在經過社會的磨練和歲月的沉淪後，從當年喜歡闖蕩四方的追夢少年到婚後安享生活的責任擔當，慢慢對生活的節奏和習慣從激情到安逸穩定。所以對於選車方麵更多的從舒適感，安全性，到油耗表現等考慮...那為什麼會選擇雷克薩斯IS 300F運動款呢?

下麵，時空扭轉，回到當年那個25歲的少年來為你們陳述此刻心境！

首先亮相 ：F SPORT

IS300F的靈魂標記，與凱迪拉克66號公路標一個意思，其中富含著品牌文化以及設計師對此車型的概念。

F SPORT -- 日本富士賽道（FUJI SPEEDWAY）

原因一：當初“隻是因為在車群中多看了你一眼”~

提車當天拍攝的正臉，對於一台轎跑來說，當然希望它能擁有讓人引以為豪的車身線條和正臉霸氣附帶近乎大麵積的進氣網設，排量其次，但是前臉必須要凶，畢竟這個一台IS！（驕傲臉）城市大道，能開多快還也是其次，能長多帥才是重點。

原因二：“難以忘記初次見你，一雙迷人的眼睛”

一直對於設計簡單而精致的東西特別的有好感，如寶馬的天使眼、奔馳的鑽石中網，還有雷克薩斯IS 300F的LED近遠光+日間行車燈，勾狀的日間行車燈恰到好處的映襯著前臉的輪廓，剛勁有神！

雷克薩斯IS 300F運動款2.0T的渦輪增壓+附送的雙VVT-i技術配合8檔手自一體遊刃有餘，舒適性和運動性能都不在話下，官方0-100為7秒，但是我從來不信，因為在素車情況下，一般很少可以達到這個標準，往後延伸1-2秒吧。

雷克薩斯IS 300F運動款內飾選擇的是玫瑰紅+黑色的搭配，成熟不失內斂，激情又帶沉穩。對於前排空間來說：夠用，調試一個舒適的位子，然後轉換為SPORT模式，開啟貼地飛行~

換角度拍攝的內飾

對於這個價位的車型來說，方向盤的材質+造型跟同級別對比的話，優勢不強，類似奔馳C200的這類主打內飾的不說，連A4L都感覺要比這款高大上一些，不過配備了換擋撥片，雖然日常用到的不多，但是不用歸不用，有還是要有的，不然怎能突出這是一台IS呢，後期可以建議一些車友買個長撥片擰上，視覺效果十倍的提升。

中控，中規中矩吧，中控彩色顯示屏感覺有些雞肋，不過中控表盤讓整車的尊貴感顯著提升，好像日係車這個價位的都會配備吧，像英菲尼迪、皇冠這類，這個中控如果除去表盤，一眼看去有些像BMW3係

帶有ECO、NORMAL、SPORT三種駕駛模式及全手動模式可以自由轉換。

主駕駛車窗控製位，銀色網狀貼片，看起來協調整潔。

蘭博基尼LP600，法拉利458，保時捷911...這些品牌和車型大眾可能都朗朗上口，但是如果要說雷克薩斯的LFA有多少小夥伴知道呢，雷克薩斯家也有超跑，F-SPORT上的液晶儀表盤跟LFA的是同款，吸引力是不是瞬間悠然而生~

方向盤處F-SPORT 標記，性能的展現

前後都是17寸225的輪胎，輪轂拋光後跟車身的超音速銀很搭，可以組CP了

回到現實，來說一說雷克薩斯IS 300F運動款用車的體驗

動力：5星，雷克薩斯IS 300F運動款加速不算特別出眾（推背感看與什麼車對比吧），但是加速的流線性不錯，持續有力，就跟法拉利458開到6000轉8缸全開後仍然可以給到源源不斷的動力感.

操控：底盤穩健占了很大的功勞，在兼顧舒適性的同時不忘運動的激情展現。指向有些許德係車的錯覺，但是畢竟是台日係的B級車。

油耗：這個問題怎麼說呢 ，有人開POLO都可以開出10多的油耗，看個人吧，穩健加速別急刹。測試後9-12吧

性價比：對於性價比一直是一個百家爭鳴的話題，有人說值，有人說不值，因人而異，首先對於價位，這個價位其實可以選擇的空間很大了，什麼C係、E係、5係、等BBA品牌都可以實現，但是如何選擇九因人而異了，為什麼最終選擇了雷克薩斯IS，除了上述說說到的一些外肯定還有一些關於內斂、關於情懷、關於品牌的小故事就不在這裏細說了。

最後更新：2017-09-12 07:41:48

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