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預算30萬，寶馬3係和奔馳C級哪個更適合你？

小時候，一想起長大了考大學就反複糾結，以後“到底是上清華呢？還是上北大？”

長大參加高考後才發現，這樣的糾結並沒什麼卵用。

與考清華北大不同，早些年隻有富豪才能享受的豪華車，近幾年逐漸走進了不少中產階層家庭，出現這種情況可以總結為兩個原因，一、中國人有錢了；二、豪華品牌汽車價格親民了。

不得不承認，隨著國內經濟的快速發展，國內出現了一部分先富起來的人，這些人在富起來後，開始追求改善自己的生活水平。另外，以BBA為首的豪華品牌在產品售價方麵也更加親民，特別是以寶馬3係為首的中級車，終端優惠後的售價最低下探到了23萬區間，甚至低於邁騰、帕薩特等中端品牌，性價比相當誘人。

也因此，豪華中級車在國內銷量出現了持續走高的情形。畢竟花同樣的錢，誰不願意買輛更有麵子，品質更上乘的豪華品牌汽車呢？這點在寶馬3係和奔馳C級今年的銷量數據上得到了充分體現，據了解，今年1-7月，奔馳C級總銷量為7.4萬輛，月平均超過了萬輛大關；寶馬3係也毫不示弱，以7.3萬輛不相上下。

那麼問題來了，新手女司機手裏有30多萬的預算，到底該買哪款呢？是選寶馬3係，還是奔馳C級更適合自己呢？下麵我們以兩款車型中，國內消費者更喜歡的加長版和關注度更高的寶馬3係 320Li 時尚型、奔馳C級 改款 C 200 L 運動版為例一一對比（以下分別簡稱寶馬3係和奔馳C級），看看兩款車到底有什麼不同？

首先是外觀。

車輛外觀一般是很難評判的，就跟找男女朋友一樣，喜歡就是喜歡，不喜歡就是不喜歡。如果你不喜歡一個人，任憑他怎樣花言巧語還是不喜歡，汽車也一樣。

寶馬3係的外觀延續了家族標誌性雙腎進氣格柵，線條淩厲，與上代車型不同的是，新3係的最大亮點是前大燈采用“開眼角”設計，很有特點和靈性。

相比寶馬3係硬朗的線條不同，奔馳C級簡直就是一小號的S級，其傳承了S級的設計精髓，線條非常柔美、優雅，進氣格柵上的三叉戟奔馳大標相當醒目，雖說與寶馬3係一樣采用LED光源，但奔馳C級的燈組更為鬼魅。總體上，奔馳C級外觀很有誘惑力，大氣但沒有絲毫張揚感。

寶馬3係車尾沿用了上代車型的風格，尾燈采用L型，走的是中庸路線。相比之下，奔馳C級則顯得設計感強了很多，後備箱蓋有種小翹臀的感覺，尾燈層次感比較豐富，曲線優美，就像看到美女小屁股，不由得就有想上手去摸的衝動。

其實就外觀來說，沒有什麼標準答案。如果把寶馬3係比作充滿運動激情的年輕優質白領男的話，而奔馳C級更像是思維比較發散，充滿飄逸感的美少女。

其次是內飾。

寶馬3係內飾造型上顯得比較務實，設計感並不是很強，中控儀表台微微向駕駛員傾斜，物理按鍵操作性更強些，並鑲嵌鋼琴烤漆麵板，有點兒中規中矩的意思。

奔馳C級則顯得更富於科技感，方向盤層次感鮮明，中控儀表台被設計師做成了一個整體，十分簡潔，並配有金屬拉絲裝飾條，有些兒高冷範兒。

內飾營造豪華感一直是奔馳所擅長的，奔馳C級設計風格也向S級靠攏，營造出歐洲古典建築般的華麗氛圍，中控台使用皮革包裹，並且應用了大麵積的木紋飾板進行裝飾，鑲嵌的指針鍾表主要目的是提升氣質，出風口、空調按鍵為金屬質感，毫不誇張的說，奔馳C級的內飾豪華感已經處於同級車的頂峰，喜歡質感的小夥伴們，選C級就對了。

再說說空間。

作為適應中國市場而特別加長的車型，寶馬320Li和奔馳C 200 L的軸距都達到了誇張的2920mm，要知道這兒數據已經接近了不少中大型車的尺寸，那麼究竟誰的空間最好呢？

其實一款中級車的尺寸到達2920mm，其內部空間已經相差無幾，均可以用寬裕來形容，不同的是，寶馬320Li的頭部空間更為理想一點，而奔馳C 200 L的後排腿部空間更長。

最後動力和操控。

寶馬3係和奔馳C級動力方麵均采用2.0T渦輪增壓發動機，寶馬3係中期改款之後，更換了B係列發動機，從參數上看兩台車有著相同的最大功率，但在最大扭矩上，奔馳C級的300Nm/1200-4000rpm相比寶馬3係的270Nm/1350-4600rpm則顯得更來勁；變速箱方麵，寶馬3係和奔馳C級分別匹配的是8速和9速手自一體變速箱。

如果隻從數據上判斷兩款車的取向那就有點不全麵了，實際上，寶馬3係骨子裏蘊含著豐富的運動基因。與奔馳C級的多連杆不同，寶馬3係前懸采用雙球節彈簧減震支柱前橋，這在操控運動性方麵加分不少。

無論你是充滿樂趣的激進駕駛，還是舒適的日常代步，寶馬3係都能輕鬆應對，渦輪遲滯現象基本不存在，城市之中動力完全可以做到隨叫隨到，不同模式下的油門響應也是收放自如。

如同發動機一樣，這台8擋手自一體變速箱的表現也是可圈可點。低速行駛，擋位交替的衝擊能夠得到一定控製，頓挫感並不明顯。急加速時，變速箱則表現得幹淨利落，對於換擋撥片的回應也比較積極，這是一款專注駕駛，同時又不失樂趣的車型，喜歡在城市道路駕駛，偶爾變道超車的女漢子們，寶馬3係相當給力。

由於追求豪華感和舒適性，奔馳C級擁有經濟、舒適、運動、運動增強四種駕駛模式，不過油門與轉向的設定並不直接，駕駛員和車輛之間總是感覺隔著一層柔軟的薄紗，奔馳管這叫“情懷”，實際上可以將這看做是為了沉穩與優雅，而犧牲操控的調教。

一般我們認為，隻有手動擋車型才可以空擋滑行，不過奔馳這套9AT引入了滑行功能，隻要鬆開油門，發動機轉速就會回歸怠速運轉，這點在節油經濟性方麵有著不錯的表現。

寫在最後：

寶馬3係和奔馳C級作為中級車的兩款暢銷車型，在各方麵表現都可以用出色來形容，也正是因此，才能有雙雙平均月銷量都過萬的成績，當然寶馬3係和奔馳C級在設計方麵有著不同的特點。

寶馬3係在空間、動力和操控方麵表現優秀，更像是一個不拘小節、年輕動感的優質男，這點從車上配備的誇張空氣套件上就能窺探一二，考慮到這款車相對較低的售價，性價比相當不錯，喜歡刺激和駕駛樂趣的車主選它準沒錯。

而奔馳C級從骨子裏散發出的那絲典雅，是其他車型所不具備的。外觀上沉穩中又不失嫵媚，優雅中又不失動感，內飾上舒適愜意、質感豪華。內心柔軟和懂得享受的車主，一眼看到奔馳C級就決定是它了。

最後更新：2017-09-02 22:55:08

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