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朗逸靠邊站，它百公裏油耗4毛還降2萬搶市場，來勢洶洶！

A級車市場硝煙四起，朗逸和科魯茲銷量在整個A級車市場的第一戰隊，但和今天要說的車在客戶細分中差異較大，今日不談。

豐田卡羅拉的銷量確實也常年居高不下，在同級別市場中占了很大的份額，而且車主眾多的情況下仍然口碑如潮。

其實麵對競爭激烈的市場，很多廠商為了擴大品牌的市場占有率，無不意外的會出兄弟車型，比如卡羅拉和雷淩就是一對孿生兄弟，但雷淩不管是口碑還是銷量總也排在卡羅拉的後麵。

雷淩10.98-16.18萬元，除頂配外，其它配置的車型與卡羅拉價格差異微乎其微。卡羅拉更偏向於城市，而雷淩從設計上來說更具備運動感。

兩車最大的不同就在於外觀，雷淩出於對運動感的追求，前臉誇張的線條，將新的設計語言Keenlook盡情體現。一張六邊形憤怒的大嘴式樣進氣格柵確實也符合年輕購車族群審美標準。扁平細長的大燈造型，像極了一臉媚笑，顯示張揚和朝氣，辨識度較高。

相較於雷淩，卡羅拉的外觀就顯得中庸，無論如何調整，也擺脫不了買菜車的氣質。

雷淩全車尺寸4630*1775*1480mm，軸距2700mm與卡羅拉在尺寸上完全一樣，這或許是因為雷淩其實就是卡羅拉的美版車型，4門5座三廂車的標準尺寸。

雷淩內飾使用大量軟性材料，總體來說用料還是比較厚道的，最希望雷淩能甩掉萬年黑這樣深沉的配色，其他不多說。在內飾上與卡羅拉並沒有太多的不同，隻是增加了一些裝飾性線條，有或無對乘坐體驗影響基本可以忽略不計。

雷淩在配置上也是毫不含煳，車主反饋的購車建議是185T精英版，該有的都有，沒必要頂配。較老款還新增了一直被吐槽沒有裝配的VSC電子車身穩定係統，除此之外，融入上坡輔助，全景攝像頭，電子防盜，刹車輔助，中控鎖，電動車窗、自動啟停等等。

雷淩的1.2T與卡羅拉如出一轍，所以動力表現不盡相同。這幅1.2T發動機最大馬力116Ps，峰值扭矩185N/m。較之前1.6L發動機功率小了一些，但是扭矩卻大了不少。混動版本從動力情況來看，動力性能並不優異，但好開易上手。

一款完全不比卡羅拉差的車，此番調價後，也該在銷量上為自己正名了！

最後更新：2017-09-10 13:41:50