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賽道撕逼,淩渡大戰同級別款運動型轎車
要說到15萬元內的運動型轎車,淩渡、思域、福克斯、高爾夫都算偏向運動的車型。不過就外觀而言,個人覺得淩渡要更為運動,因為它夠矮(1.42米)、夠寬(1.82米),這樣的效果形成蓄勢待發的狀態,給人隨時都要跑的感覺。
如果把這些車都拉到賽道上去跑跑,會是怎樣的效果?
近日,在重慶萬盛青年匯巔峰樂園就有這樣一場對比運動轎車的對比試駕會。這裏有F3級別賽車道,正好為運動轎車的對比試駕提供絕佳的場地。
本次試駕車型有上汽大眾淩渡、還有以運動著稱的上一代思域、以及速騰。上賽道的淩渡有1.4T高功率版本以及2.0T運動版淩渡GTS。思域則是用的1.8L自然吸氣發動機。速騰和淩渡的排量一樣。
1.4T發動機是大眾編號EA211,高功率調教版本功率為150匹馬力,峰值扭矩為250牛米;而2.0T發動機則是最新第三代EA888,也就是我們熟知的,用在高爾夫GTI上麵的那台發動機,最大功率220匹馬力,最大扭矩350牛米。也就是兩款車型都配備的是7速雙離合變速器。思域1.8L最大馬力141匹,最大扭矩174牛米。
廢話少說,上賽道。
萬盛青年匯巔峰樂園F3賽道全長2公裏,寬12米,有1個發卡彎,還有三個小彎,高矮落差有10米,在這裏會考驗到賽車的直線加速的水平,以及轉彎時的精準性,對量產家用運動型轎車則是不小的考驗。
淩渡進了賽道,我們當然要把它掛進S擋。在S擋下,EA211發動機轉速會維持在較高的水平。並且會讓感覺到繃緊了神經,車對油門的反應也更加的細膩。搭載EA888的淩渡GTS更甚350Nm的扭矩對於一款整備質量不超1.5噸的緊湊級轎車來說,有一些過度的暴力。
在這裏不得不說淩渡的操控,在賽道試了幾次高速轉彎,淩渡的懸掛對車身的支撐相當到位,並沒有軟塌塌的斜向一側,我能感受到懸掛在努力地支撐著車身處於在水平狀態。從淩渡在賽道上的出色表現上來說,被稱之為“轎跑車”當之無愧。
而對於思域來講,1.8L自然吸氣發動機確實不及1.4T的EA211,除了轉彎時的靈巧,在賽道上跑,確實是很受罪。這也許就是自然吸氣和渦輪增壓發動機的區別。
總的來看,淩渡的運動感在此次試駕的車型裏,表現最為突出,EA211和EA888這兩套動力總成,在賽道上可以說是超乎想象。放在日常的使用環境裏,想必可以實現舒服的巡航,在必要條件下的降擋提速也會更給力。而淩渡GTS運動版則和高爾夫GTI一樣,是為對速度有更高追求的人所打造。淩渡,確實能跑。
最後更新:2017-08-22 14:23:56
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