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自主衝高的使命 VV7完成了多少？

“自主衝高”的話題，自前兩年開始，就一直在中國市場發酵。在這期間，各大廠商也推出過不少背負衝高使命的車型，如長城的哈弗H8、H9、廣汽傳祺GS8等。雖然取得了不錯的效果，但要深入討論的話，它們隻能算完成了50%的衝高使命。之所以這麼說，主要原因有兩個，一是這些車型還在原有的品牌基礎上發展，所以車型定位以及售價依舊受製於品牌的局限性。二是這些車型無論是設計風格還是駕駛感受，離“高端”二字還有一定差距。所以這些車型很大程度上隻能被定義為“高級”，而非“高端”。

但WEY VV7上市之後，“自主高端”這個詞，就有些眉目了。車市進言也有幸多次深入的體驗VV7這款自主高端車型，所以，這個文章具體給大家說說，VV7這款車最讓人滿意的幾個地方。

聞不到“山寨味兒”的原創設計

談到自主品牌的外觀，相信大家都有這種感受，在很多自主車型上，或多或少都能聞到一股“山寨”的味道。尤其是外觀設計方麵，這幾乎成了自主車型的一種獨特的設計風格。然而想擺脫這種“山寨情節”的自主車型，大多又拿不出一套讓消費者滿意的設計，缺乏標誌性的語言。但VV7的設計，真的讓人看到了自主品牌設計的新高度。

在VV7身上，你能看到最多，最有特色的設計就是“豎直型”的設計語言。Logo是豎直的，靈感源自保定總督府的旗杆，大燈和尾燈也是豎直的，與Logo遙相唿應，結合的恰到好處。整車的車身流線也極富運動感，在自主品牌裏，可很少見到這麼大膽的設計。

而且，對VV7的設計評價，可不光是停留在媒體宣傳的層麵。車市進言給身邊的朋友介紹了VV7之後，很多人都會感歎：“中國現在也能造出這麼漂亮的車了。”可見，對VV7的外觀設計來講，完全是達到了一個自主的新高度。

豪華不止內飾，駕駛感受依舊豪華

VV7這款車第二個讓人滿意的地方就是豪華感。坐在駕駛位上，完全能感受到一種豪華品牌的車內氛圍。類似蘭博基尼的多功能方向盤，按鍵設計棱角分明，再加上炮筒式的空調出風口，讓整體內飾風格頗具戰鬥氣息。而且各類用料也不含煳，所有雙手可觸的地方，基本都是軟性材質。中控台是軟性材質，門板是大麵積的皮革材質，就連中控地台的側麵都是軟性材質包裹。

除此之外，VV7還有幾樣配置，大幅提升了內飾的豪華感。一是流媒體後視鏡，雖然這項配置的目的是為了解決VV7後方視野不佳的問題，但效果絕對很棒，角度很大，也很清晰，基本能做到車尾無死角。二是純液晶儀表盤，足有12.3英寸，可以同時顯示很多信息，還有三種不同的主題風格可選，很有檔次感。

當然，VV7的豪華可不是光有麵子沒有裏子的，這款車的駕駛感受完全是幾十萬的豪華車的感覺。尤其是舒適性方麵，VV7更是有越級的表現，對路麵細碎的震動過濾的非常徹底，就算是較為顛簸的路麵或是過連續的減速帶，VV7的底盤也會很積極的吸收震動，傳遞到車身內的晃動非常小。車內靜謐性表現的非常優秀，風噪、胎噪、底盤震動帶來的噪音，都被控製的非常到位，即便車速在120km/h以上，VV7依舊能提供良好的車內靜謐性。而且多媒體係統也會隨著車速的增加而增大音量，這完全是豪華車上才有的配置。唯一美中不足的是，低速行駛的時候，VV7的動力讓人不太滿意，雖然這很大程度上也是對舒適性的一種妥協，但VV7還可以做的更好。

安全才是一切豪華的前提

在WEY的各種宣傳片裏，就不止一次的提到過，“安全成為一切豪華的前提。”開始時，車市進言對這種宣傳真的是不屑一顧，畢竟C—NACP的碰撞測試在消費者心中缺乏一定的說服力，都被戲稱為“五星批發廠”了，所以，就算是一款車的安全性再好，在C—NACP的標準下，也很難得到直觀的體現。

但讓人萬萬沒想到的是，VV7一言不合就去挑戰IISH，玩起了美標。而且一上來就是最嚴苛的挑戰項目——25%小重疊碰撞試驗。這項測試之所以嚴苛，主要原因就在於碰撞麵積過小，車身的吸能盒和車架的能量傳遞在碰撞過程中起不到任何作用，駕駛員的安全僅能靠車架強度和約束係統來保證。

在車市進言的記憶裏，敗倒在這個項目裏的豪車可是數不勝數，比如奔馳C級、雷克薩斯IS、奧迪A4，這些幾十萬的車在25%小重疊碰撞試驗中的成績可都是最低評級Poor（不及格），然而VV7卻敢公然挑戰這個項目，讓人不得不佩服廠家的魄力。

這還沒完，讓人更加佩服的是，VV7的25%小重疊碰撞試驗的成績竟然獲得了IISH四個評級中的最高評級Good（優秀）。碰撞過後，車門依靠雙手就能打開，駕駛艙的完整性保持的非常好，僅有車門和A柱部分發生了微小的形變。約束係統工作正常，安全氣囊全部正常起爆，假人的傷害評價均達到了Good水平，並遠低於標準要求。所以，從安全性上來講，VV7可以說又開創了一個自主新高度。

總結

經過長期的試駕和對VV7各方麵的了解，車市進言認為，VV7這幾個方麵是真心讓人非常滿意。哦，對了，還有一點，那就是它的性價比，這是一款指導價僅為16.78～18.88萬元的車型。在這個價格區間裏，想必市場上沒有什麼車型的性價比能高過VV7了。花一輛合資SUV入門級的價格，卻能買來豪華車的配置和駕乘感受，而且在安全性方麵，VV7的表現更是碾壓諸多老牌豪車。所以，VV7這款車，真的無愧“高端”二字。雖然魏老板賭上了很多不該賭的東西，但魏老板這次是賭對了，有這麼一款車給WEY打頭陣，讓我們更加看好WEY的高端之路。

最後更新：2017-08-20 09:05:58

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