自动挡，8X8底盘，奔驰Arocs自卸车刷新您对自卸车认知

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奔驰Arocs车型，这是奔驰卡车在2011年发布全新一代阿克托斯（Actros）公路车之后单独开辟出的一款车型，专为工程和越野设计。驾驶室有几款与Actros 相同，前脸风格更狂野一点，使用铲牙型格栅。

Actros做公路车，Arocs做工程车，车型划分明确。

4148按照奔驰车型命名方式代表了车型设计总质量41吨，480马力发动机。

Arocs前两轴使用375 / 90R22.5规格轮胎，轮胎直径比依维柯用的还要大一点点。导致驾驶室离地距离达到了1810mm，身高不足1810mm的驾驶员站在地上连驾驶室地板都看不到。

驾驶室虽然高，第一级上车踏板离地间隙610mm，但是奔驰Arocs很贴心的在门框下边缘位置设有一个独立的拉手，站在车下面可以先拉到这个独立的扶手上车，再继续使用车门两边的扶手。所以奔驰Arocs驾驶室高上车却不费劲。

新型直列6缸欧六排放的0M471发动机排量12.8升，480马力2300Nm的动力参数要比450马力依维柯更胜一筹。配备的奔驰PowerShift 3第三代自动变速器使用了为越野、工程车辆定制的换挡程序，换挡速度更快更精准，专为工程用车工况调校换挡逻辑。工程车也是可以用自动挡的。

6200mm轴距不长，整车只有前2轴可以转向，最小转弯半径达到了23.5m，前两轴配备电动液压转向系统，转向力度轻、精准，弥补了一下转弯半径大的缺点，反正打方向不累，那就多打两把。

46吨级4645，明明载重量更大马力却变小了。驾驶室各方面跟前面那辆Arcos表现差不多，差异比较大的地方在于第一级上车踏板离地间隙变小了。

440mm离地间隙上下车非常方便。

同样是Arcos，总轴距都是6200mm，这辆车能有46吨的合法总质量还是要归功于轮胎规格和轴距分布。

前面那辆奔驰23.5米的最小转弯半径糟糕透了，这辆轴距分布更均匀的Arocs 4645最后一轴也用上了转向系统来减少转弯半径，仅有21.35米的转弯半径。奔驰最后一轴转向系统也没有那么复杂，就是简单的纯机械系统，简单的结构降低了维护成本。

总结：奔驰Arocs自卸车，自动变速器操作简单，转向精准轻巧，车内空间充足，驾驶舒适性高。

最后更新：2017-08-23 00:14:51