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奥迪A4A6都卖不动了，且看轿跑风奥迪A5力挽狂澜？

其实奥迪除了大众脸之外，也具备颜值。颜值这个词用在奥迪A5上，完全没有毛病。奥迪从上一代开始就已经构筑了高颜值的顶端，从数据调查显示，被改装次数最多的还是奥迪A4。也有很多消费者对奥迪A4和奥迪A5分不清楚。同时也彰显不了奥迪A5在造车中的独特之处。对于品牌来说是一个不利的因素。奥迪A4奥迪A5和奥迪A6，这三款车要在造型上打开差异，奥迪A5只有从轿跑的味道出发。造型上并不在柔情，而是更加显现，或者说刻意营造出肌肉感。

在A6的基础上加上线条的修饰就变成了A5，不过尺寸也只有A4般大小。奥迪虽然不像大众的套娃脸，不过从设计的理念上也并没有达到消费者的期望。奥迪A5在尾部的设计跟奥迪A7一同样采用了快背造型。不过整体的外形要比奥迪A7低调很多。在空间上的表现只有一般B级车的空间大小。

在动力上则是搭载了最高两公升的涡轮增压引擎。引擎的形式为直列四汽缸单涡轮增压，最大马力可以达到252匹，最大扭矩可以达到376米，变速箱为7速双离合变速箱。百公里加速只有六秒的时间，他作为一个轿跑的源动力。同样也搭载全时四驱系统，让整个运动感觉提升到一个高度。从专业的角度上来说，就让它动力表现大部分归结在中低转速中爆发的特性。数据上非常亮眼，但为何他的整体评价并不高呢？

好歹也是花了四五十万的价格，要知道这样的价格，可以选购一辆低配的凯迪拉克ct6。宝马五系,。比起来，奥迪A5确实没有一个更为合适的位置。没有其他任何的对比了，在尺寸和配置方面基本上有很大的差别。不过在4S店里，奥迪A5有将近7万的降价幅度。在4s店内的实际售价基本上在30到40多万，选择高配的奥迪A5也只占了百分之几。

在外观一定的情况下，大家最关心的就是他的动力。奥迪A5依旧使用的EA888，其中2.0升的排量搭配的是尺寸较小的涡轮。就比较容易达到一个涡轮增压峰值，其中最大的马力也只能靠提高涡轮增压来提供。会感觉到明显的中段力量衰减。奥迪设计师在设计之余自然有他自己的思考，不过奥迪A5带着这样的动力确实在表面上做到了无懈可击。真正了解的人，在浮夸的消费者面前确实有点着急。

同样，奥迪A5为了表现出运动的特性，在悬架上也有自己的想法。采用了前后多连杆独立悬架。在前面的部分为五连杆，等效双摇臂的设计，而后轮就是五连杆设计。无非就是为了获得更好的操纵反应，一方面是悬架部分，让整体偏移的感觉得到减缓。而且在处理的手法也相对比较粗暴，车载之后会明显有震感传入车舱。又得力于他的隔音效果十分给力，所以这样的震感，并没有对时尚的舒适感造成巨大的影响。

奥迪A5跟大众一样，同样运用的是韩泰轮胎，但是，大众在韩泰轮胎上，造成的噪音问题并没有得到实质上的解决。大众没有成为下一个奥迪，主要是在技术上呈现差异。难怪大众在做高级的时候，没有多少人愿意去看一眼，更何况购买，只能给20万的品质，但超出这20万，到底还有什么能够给到你呢？不过话说回来，舒适性跟操控性又是有怎样的联系呢？

奥迪A5在操控性上就看这个价格也不能示弱，虽然在极限过弯的时候车身倾斜还是比预期大了些，但是，不过前轮方向的指向性相当准确，指哪打哪儿，全能运动最终不会过度高速过弯，不会有严重的推头或者响尾的倾向性。在传输数据系统的辅助下，这样一个极限，才没有被世人所嘲笑，奥迪A5的整体表现，对于专业级赛车来说实在是太远轿跑的标签，但也只是一个家用舒适型的轿车而已。

最后更新：2017-08-20 10:34:49

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