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特斯拉MODEL 3采用了怎樣的車身

MODEL 3采用了怎樣的車身

既要輕量化又要成本低，那麼特斯拉是怎麼做的呢？沒錯，采用了鋼鐵、鋁合金混合搭配使用。下麵便是最新曝光的特斯拉車身結構。

MODEL 3在車身縱梁、A柱、B柱、車頂縱梁以及底板梁等位置使用超高強度鋼，顯然是為了保障車身主體框架的強度，提升車輛被動安全性，例如在應對正麵和側麵的碰撞時，MODEL 3能夠抵抗撞擊能量而確保乘員艙的生存空間。

正是因為25%小角度碰撞測試，老大哥特斯拉MODEL S在IIHS上一直沒能獲得“優+”的評價，MODEL 3通過這樣的加強措施能否取得更好的成績？我們可以期待一下了。

鋁合金材質集中在尾部，或許與MODEL 3前後的重量分配有關。我們知道MODEL 3采用了純電機後輪驅動的形式，後軸承受了整車更多的重量載荷，因此為平衡前後重量分布，尾部使用更輕量化的鋁合金再合適不過。

雖然MODEL 3采用了大麵積的鋼材，但由於尺寸原因，整車重量相比MODEL S還是輕了不少，車重控製在了1.6-1.7噸左右。鋁合金與鋼鐵的搭配組合，其背後綜合了成本、動力性、經濟性、安全性等各方麵因素。

或許，鋼鋁混合車身也是未來的一種趨勢。從最新款的奔馳S級、奧迪A8上來看，它們的車身都是由多種材質混合搭配組成，最有代表性的是奧迪A8，其鋼鐵含量從上一代的8%變到了40%。由於鋼鐵材料的進步，目前超高強度鋼能夠達到1500MPa以上的屈服強度，更有利於提升車輛被動安全性。另外還要說的是，車輛主體框架想要達到一定的結構強度，采用這種超高強度鋼的重量或許並不比鋁合金要重。

最後更新：2017-09-04 13:25:14

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