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長安、長城和吉利之間三國殺 長安CS55能再添把火嗎

古人雲：天下之勢，分久必合，合久必分。在曆代風雲變幻的長河中，我們見證了太多了的三足鼎立之勢。論豪情，天下不乏能者精英之師，但論英雄，勝者為王敗者寇。而長安、長城和吉利，在這眾多的自主品牌中一路過五關斬六將，最終呈三足鼎立之景。上半年的銷量排行榜中，長安力挽狂瀾最終登頂，可謂一波三折幾場好戲。

略帶落寞的長城

上半年長城汽車累計銷售了460743輛，同比略增2.33%，僅完成全年125萬輛銷量目標的36.8%。其中哈弗SUV累計銷售為39.45萬輛，哈弗H6雖然一直在冠軍位置，但銷量繼續走低，6月份銷量僅為35171輛，同比下滑了6.33%，上半年累計下滑5.70%。高端品牌WEY的首款車型VV7上月銷量為3166輛，雖然相傳訂單已過兩萬，但真真假假還等待市場的檢驗。

縱觀長城上半年的榜單，不僅冠軍產品哈弗H6略有疲軟之勢，細細研究可以發現，哈弗H2從一飛衝天到2.5萬的月銷量，到回落到1萬輛，哈弗H1和哈弗H5銷量持續下滑。並且集長城萬千寵愛於一身的WEY VV7似乎也沒交出個讓人掉下巴的成績單。對於長城的大寶都壓在了SUV上，不得不說：“成也蕭何，敗也蕭何。”車蟲君覺得，讓產品矩陣更豐富，多條腿走路，會不會更有利於長城品牌後天的營養呢？

厚積薄發的吉利

和略顯落寞的長城相比，吉利這邊可是一片喜氣洋洋。2017年上半年累計銷量達到530627輛，同比增長89%。與2017年衝擊100萬輛年度銷售目標相比，已經完成了53%。吉利從去年下半年至今一直保持著暴漲的勢頭，增速一度超過了長安和長城。上半年博越累計銷量為124432輛，進入自主品牌SUV前三強。帝豪GS上半年累積銷售近5.8萬輛，新帝豪仍然是自主品牌轎車銷量冠軍。吉利在SUV及轎車雙線均衡布局下，正朝著良性增長邁進。

吉利在上半年的表現可謂旋轉跳躍我閉著眼，一路增勢迅勐。不僅有沃爾沃在背後提供技術支持，一路腳踏實地保質保量。自己也是苦心經營，平衡發展。年底，旗下高端品牌領克的出現更是有和WEY風雲相會的味道。吉利旗下的MPV車型也將揭開神秘麵紗，看來這下半年的冠軍寶座，吉利似有種誌在必得的味道。

化險為夷的長安

自主品牌的老大哥長安上半年也不大太平，2017年上半年總計銷量為589873輛，雖再次衛冕了自主品牌的冠軍，但是這半年也走的是戰戰兢兢。第一季度走勢保持正常水平，到四月份突然經曆大跳水，而後的官降措施也及時的止損，可謂一波三折。SUV車型中，CS75作為暢銷車型，上半年累計銷量達10.6萬輛，同比增長9.5%。CS35上半年累積銷量達到了6.7萬輛，同比下跌了21.4%。轎車方麵，逸動和悅翔環比均有所上漲，但同比依然成下跌趨勢。MPV方麵歐諾和歐尚下滑明顯，累計銷量分別為6.07萬輛和5.14萬輛。

雖然長安汽車暫時領先在榜首的位置，但長安似乎在一路高歌勐進後也逐漸成疲軟之勢，4月斷崖式下跌，5月的官降，6月的回暖，一路坎坎坷坷。作為長安寄予厚望的淩軒，在MPV界還是要逐漸積累些名聲。而多款車型也逐漸走到了生命末期。和吉利的激流勇進相比，長安真的顯得有些緩流了。但伴隨著CS95、淩軒、CS55和睿騁CC等四款新車的上市，長安自主品牌將進一步覆蓋MPV、SUV和轎車細分市場，豐富產品結構。

剛剛上市的“最色SUV”CS55，是一款專為城市青年打造的緊湊型SUV。由長安歐洲設計團隊打造，呈現出驚豔的生命動感美學。新車共8款車型，指導價8.39-13.29萬元。其搭載的ACC全速自適應巡航係統、PAB預警輔助製動係統等多種智能安全技術，在豐富智能化配置的基礎上，提升操控性和安全性。CS55作為長安今年的重點車型，其銷量目標是年產銷不低於20萬輛，可謂任重而道遠。

車蟲小結:相比長安和長城的官降價格戰，吉利似乎一直很淡定。不僅現階段3.0時代產品目前正處在很好的成長期，競爭力足,後期還有向上發展的動力。而長安的銷量下滑似乎已經有些力不從心，長城的主力SUV銷量也不甚如意。均衡發展是必要條件，自主品牌後期都需要依靠產品的核心競爭力。看這三家的勢頭，下半年的狀元，這三家相爭又是一場好戲。

最後更新：2017-08-20 09:19:09

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