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馬自達發布一代“SKYACTIV-X”發動機及全新一代平台

・通過活塞壓縮汽油和空氣的混合氣體，實現自動點火的燃燒技術（壓燃點火Compression Ignition（CI））在全球範圍內的首度產品化實際應用*1。

・通過馬自達獨有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition）（火花點火控製壓燃點火）”的燃燒方式，成功解決汽油發動機壓燃點火實用化中壓燃點火（CI）成功範圍擴大化的課題。實現火花點火和壓燃點火（CI）之間的無縫切換。

＜特點＞

・結合汽油發動機和柴油發動機的各自優勢，馬自達獨立研發的全新一代內燃機，將實現兼顧出色環保性能和輸出、動力性能的雙贏。

・通過壓燃點火（CI）實現史無前例的發動機響應速度，通過以改善油耗為目的的空氣供給功能的裝備，實現了比現款“創馳藍天汽油發動機（SKYACTIV-G）”全轉速區域10%-30%的扭矩大幅提升*3。

・通過可實現壓燃點火（CI）的超稀薄燃燒*4，使得發動機單體的油耗改善率比現款的“創馳藍天汽油發動機（SKYACTIV-G）”提升最高20％-30％*3。對比2008年馬自達同排量的汽油發動機，油耗改善率提升35%-45％*3。可達到最新款“創馳藍天柴油發動機（SKYACTIV-D）”相同水平的油耗。

・利用發動機低油耗領域大幅擴大的特性，同時大幅度提升了齒輪比的選擇自由度，實現性能與油耗在更高層次上的平衡共存。

3.全新一代平台

馬自達的全新一代平台對“以人為本”的理念進行深入挖掘，針對輪胎、懸掛、車身和座椅等各項功能進行了全麵審視，從車輛整體性能優先的角度進行完善。新平台通過最大程度活用人體具有保持平衡能力的人機工學的研究，提供不易疲勞更加舒適的駕乘體驗，幫助駕駛者能夠對環境變化做出更快反應。通過在駕駛時更易於保持身體平衡以及協調性的人機工學研究，實現“車隨意動”的駕駛性能，從而實現終極的“人馬一體”般的駕駛感受。

馬自達全新一代車身平台

＜特點＞

座椅

・對座椅結構進行全新設計，通過維持骨盆直立，讓乘坐者脊椎保持接近自然狀態的S曲線。

・為了讓通過車身傳遞的各種進項能（路麵震動等）更加及時順滑地傳遞到駕駛者骨盆，提高了車體銜接部及座椅各部的剛性。同時，為了可以將彈簧負載更加順暢地傳遞到人體，加強了內部構造的剛性。

車身

・為了更加迅速地傳遞各種進項能，不僅加強了車架的縱向和橫向連接，而且也加強了前後連接，通過多向環狀結構，增強了四輪對角剛性。

底盤

・對懸掛、輪胎、叉臂和減震器的功能分配進行了重新設計，將各零件通過時間軸實現交互式運動，從而對傳送到簧上力量實現了更加順滑的可控性結構的優化。

靜謐性（NVH）

・根據車身各區域的不同特性，對高應力（易變形）能量區域通過減震節點、減震連接和其他有效的減震結構獲得更好的減震效果。

・根據人們感知聲音的方式，在通常控製噪音的強度之上，同時控製噪音隨時間的變化，及傳來方向的變化，從而整體改善“靜謐性”。

最後更新：2017-09-11 22:46:36

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