565      搜狐

上市22天訂單達2.5萬輛，將幹掉途觀成為領頭羊，途觀懵了

不否定大眾是一個非常優秀的品牌，但在國內市場的地位確實有些高估了，可以說大眾是國內一手捧起來的品牌。之所以這樣，自然也會有些“蠻橫”的行為，當然也是你情我願的事情。途觀L的出現就是一種作的行為，大眾受奧迪啟發，同類車最早加長。適當的加長並不反對，但途觀L的加長就有些太過份了。大眾明知國人對途觀偏愛有加，好不容易等到換代，卻大肆加長，直接從緊湊型SUV變成了中型SUV，起步價直接飆至22.38萬。這種定價本身就是一種敲竹杠，喜歡那你就多花錢，不喜歡就買老款的途觀，老款途觀也將繼續保留，成為中國特有的途觀。

在商業上，不失為一種高明手段，隻花了一款車的研發費用，卻打造出兩款不同級別的車型。但消費者並不傻，既然你如此苦苦相逼，那我就選擇別的，何必在一棵樹上吊死，何必非常選擇老掉牙的老途觀。或許因為途觀的作，給了奇駿、CRV、榮放這些競爭對手巨大的機會。7月奇駿銷量為16259輛，榮放銷量為10259輛。而途觀、途觀L加起來才21065輛，不同定位的兩款車合並銷量本身就是一種障眼法。然而途觀因為自己的過度自信，還將麵臨更殘酷的競爭，不妨繼續了解。

在途觀出現以前，CRV絕對是合資SUV的領頭羊，加價的事也是它先開始的。不是CRV幹不過途觀，而是本田比不了大眾在國人心目中的地位。途觀本應該繼續做同級車的領頭羊，但胃口太大，愣是把全新途觀變成了途觀L。全新CRV自然也獲得了這個良機，加上這次換代的成功，回到當年巔峰輕而易舉，重新做回領頭羊基本沒有懸念。7月9日上市，22天斬獲24824輛訂單，7月份實際交付10105輛。這樣的交替速度確實非常震撼，可見全新CRV潛力有多大。

全新CRV整體造型變化並不是很明顯，前臉采用了本田最新家族設計語言，更加年輕化的設計也符合年輕群體的胃口。尾部造型得到市場的一致好評，別扭的大屁股終於消失了。總的來說，全新CRV造型算不上出彩，但就是這種中規中矩的設計才更加耐看，更符合大部分群體的審美。中庸美不僅適合於國內市場，全球市場其實也是這般品味。

長寬高：4585*1855*1679mm，軸距：2660mm，軸距變化較為明顯，整體尺寸在同級車中處於中遊水平。但整體空間表現卻非常不錯，即使和奇駿比起來也毫不遜色，比老款CRV有了一些提升。內飾同樣沒有進行大刀闊斧的改變，而是在老款基礎上做了升級，談不上多漂亮，但更加協調順手，一切圍繞實用而設計。

此次換代變化最大的是動力係統，兩套自然吸氣發動機一刀切，取而代之的是1.5T渦輪增壓發動機，和2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機油電混合動力係統。1.5T最大功率193馬力，峰值扭矩243牛米，與之匹配的是CVT無級變速箱。這套動力係統動力超過了奇駿、榮放2.5L自然吸氣發動機動力。16.98萬的起步價使其性價比爆棚，這也是全新CRV最強悍的地方，好好研究技術終究會得益的。油電混合動力車型21.98萬的起步價也是亮點，別說同級車還沒有真正涉足這塊，即使涉足也很難做到這個價位。

最後更新：2017-08-20 09:53:19

  上一篇： 比亞迪宋MAX圖片 9月上市七座MPV配置參數解讀

  下一篇： 寶駿510銷量第二名 與哈弗H6差在哪裏