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一款叫好而不叫座的運動家轎——思鉑睿

本田的車型向來以注重動力、性能，不管是轎跑風十足的思域，還是平民化氣息濃厚的飛度，本田集團對於發動機技術的癡迷已經愈演愈烈，其主持研發的“地球夢”與同樣癡迷研究發動機的馬自達“創馳藍天”一樣，有著強勁的動力與高效的燃油經濟性，並且故障率也極低，因此本田的車型大都十分暢銷，但是思鉑睿是款例外，或許與它市場定位有關。

把思鉑睿稱之為運動版本的雅閣也不為過，畢竟二者的外觀太像了，但是思鉑睿大量強硬的線條和鋒利的角度完全展示了它狂野運動的一麵，最新的家族前臉設計，相比於SI車型，這款混動版本的前臉更多的使用了鍍鉻亮條，藍色的的裝飾條貫左右頭燈，總體來說，給人一種低調、內涵的感覺。

思鉑睿的銷量不佳或許可以從它的車身尺寸上麵找到原因，長寬高分別為：4840mm/1850mm/1465mm，軸距則是2780mm，相比於其競爭對手雅閣與邁騰，在車身長度與軸距上都有些不足，所以喜歡運動的消費者選擇了更為純粹的思域，而中意實用的用戶則選擇了雅閣，在注重差異化的當今，沒有自身獨特的亮點，是很難取得成功的。

由於這台車是混動版本，所以單邊單出的排氣自然情有可原，與車頭前後唿應的車身線條、大膽的拐角，都讓這輛車顯得更加科幻，注重運動的本田是不會自家的車型變得圓潤的，正因如此，才有了這台思鉑睿攻擊性的姿態。

相比於思鉑睿較為成熟的外觀設計，其內飾就顯得有些淩亂，單就整體布局而言，頗有些印象派畫作的特點，大膽的素材拚湊像是直接用刀切割出來的，中控台偏向於駕駛位，方向盤

僅是集成了普通的多媒體控製和定速巡航，中控采用了搭載DA+係統的7寸觸摸屏，成像質量比較差，但是反饋及時。

駕駛位的姿態也很運動，整體偏向於半躺著駕駛，所以在視野上是得不到足夠的保證的，另外由於短小的方向盤轉向沉重，所以是很有賽車感覺的。

這台車定位運動，車身尺寸在同級別裏並不占優，後排空間的表現隻能說是一般般，另外後懸掛選用了多連杆式獨立懸架+橫向穩定杠，所以在底盤普遍偏硬的前提下，依然可以過濾掉絕大多數震動。

全新思鉑睿Si的這套2.4L+DCT的組合，真正表現出了Earth Dreams的概念，這在發動機方麵，2.4L發動機的最大輸出功率為153kW，峰值扭矩可以達到247Nm。這款代號為K24V4的發動機與雅閣高功率版本的發動機相同，隻是在調校上高於雅閣。傳動係統方麵，思鉑睿采用了8速DCT雙離合變速箱。

最後更新：2017-09-11 22:48:38

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