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全新凯美瑞进入申报阶段，天籁和思铂睿前景堪忧

本文由大苏车城原创出品，作者吴昊。

掐指一算，第八代凯美瑞距离北美发布到现在也已经过去大半年了，这款被炒的沸沸扬扬的车何时能进入中国，或许才是我们真正关注的事情。近日，一则全新凯美瑞已经正式进入申报阶段的新闻，让笔者眼前一亮，因为这意味着八代凯美瑞真的即将和我们见面了。

先来看看申报图吧，感受一下中国版的八代凯美瑞到底在外观上有没有变化。从申报图曝光的照片来看，国产八代凯美瑞的外观和美版的基本保持了一致，这也是我们更加喜欢的原汁原味的设计。八代凯美瑞分为普通版和运动版两种外观，其中普通版车型前进气格栅下部位置采用了横条设计；而运动版车型则使用“X”造型的前脸，搭配黑色网状材质。不管是运动版还是普通版，八代凯美瑞的气质都有了颠覆性的变化，年轻、时尚、动感、激进都能拿来形容这一代产品的设计。

全新凯美瑞运动版车型“颠覆”的不只是前脸，其尾部的设计要更加大胆，双边四出排气、后备厢扰流板、后裙扩散器等细节都展现出八代凯美瑞的全新定位。可以不夸张的说，如果事先不告诉笔者这是一台凯美瑞，笔者压根是不可能把八代产品和凯美瑞联系在一起的。

和官方透露的消息一样，在今年年底的广州车展上，这款丰田有史以来最成功的中级车就会重磅上市，届时它对于合资中级车市场的影响，一定也是空前巨大的。别的不敢说，至少在日系中级车的竞争中，凯美瑞一定会占据上风，十代雅阁具体什么情况，目前还不得而知，但是像天籁、思铂睿这样的产品，肯定会受到不晓得影响。

“Keen Look”家族设计更具时代感，也更聪明

那么为什么说八代凯美瑞可以轻松秒杀同级呢？首先要讲到的就是它的这个外观。丰田是聪明的，他越来越懂得迎合每一类消费者的口味了，他们同时为八代凯美瑞准备了运动版和普通版两种外观，这种做法在中级车市场上除了韩系车在用外，也基本没有对手在使用。这部不仅体现了丰田的激进，也体现了丰田的保守，他们并不想把自己的产品“一巴掌拍死”。

这种更具时代感的“Keen Look”设计在现在的合资中级车市场中看起来，也是特立独行的。他的犀利感显然要超过日产天籁的V motion设计和本田思铂睿的设计，整体看起来对于运动的诠释也更加彻底。这种一改往日中庸形象的做法，从目前市场的反馈来看，还是非常成功的。

高能效动力系统更具竞争力

如果说设计只是凯美瑞脱胎换骨第一步的话，那么它在产品本质上的提升则是真正让对手汗颜的地方。八代凯美瑞并没有像坊间猜测的那样，用上丰田的涡轮增压发动机，取而代之的则是以高燃效为主的自然吸气发动机和丰田赖以成名的混合动力系统。

丰田一下子为八代凯美瑞带来了热效率分别为40%的2.5自然吸气发动机和热效率为41%的混合动力系统，这在目前的发动机热效率排名中，是数一数二的，再搭配上丰田为凯美瑞匹配的横置8AT变速箱，八代凯美瑞的综合机械性能无疑达到了历代车型的巅峰。

这样高效的动力系统，显然是天籁那老迈的QR25发动机匹配CVT变速箱那套动力总成所无法比拟的。并且相比于本田思铂睿的2.4L发动机，八代凯美瑞与其在性能方面是持平的，但是在热效率和经济性方面，本田的2.4L发动机就不具备优势了。

全面提升产品力并吊打同级

除此之外，八代凯美瑞还配备了诸多尖端的科技，八代凯美瑞采用全新的底盘设计，简单来说，就是其操控性得到了巨大的提升，坊间一直流传着丰田要停产锐志的消息，现在看来，丰田的运动型中级车大旗，要由凯美瑞来扛了。丰田的设计师在不降低离地间隙的情况下，通过降低车身的重心，使得八代凯美瑞的操控性得到提升，再加上悬挂形式换成了前双叉臂、后多连杆，凯美瑞的操控性已经是得到了质的飞跃。

这些特质绝非在运动性能领域做的不伦不类的天籁和思铂睿可以相提并论的，再加上八代凯美瑞搭载了Toyota Safety Sense智行安全系统，这台全新产品的安全性也是同级别翘楚。这套系统涵盖了BSM并线盲区辅助系统、AHB远光灯自动控制系统、LDA车道偏离预警系统、PCS预碰撞系统以及DRCC动态雷达巡航控制系统等当前主流ADAS功能，这些功能在天籁和思铂睿上也都是很难同时看到的。

写在最后

伴随着八代凯美瑞在11月的推出，日系中级车必将迎来新一轮的强时期，先不论长期统治国内B级车市场迈腾和帕萨特，就日系品牌范围内，八代凯美瑞的综合产品力无疑是可以吊打天籁、思铂睿这些竞争车型的。（文/吴昊）

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最后更新：2017-08-20 10:15:36

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