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奇骏推出伪7座 更多的是日产的无奈

本文由大苏车城原创出品，作者钟奕。

我们发现，随着二胎家庭的逐渐增多，有关于7座车型的红利期到来的预测正在逐步变成现实。无论是7座的SUV还是7座的MPV车型，正在越来越多的进入寻常百姓的家庭。于是很多原来没有7座车型的厂商也在加紧推出7座车型。

奇骏引入7座实属无奈

推出7座车型的方式有很多，对于绝大多数自主品牌来说，由于没有相关产品的先例，几乎都只能靠拉皮的方式，重新打造全新七座车型。而对于很多合资品牌来说，除了全新打造之外，还可以将原有未国产化的车型引入国内进行生产。

东风日产就是这么一个引入车型的厂家。东风日产其实是SUV领域发展比较早的合资品牌之一，其凭借着奇骏和逍客两款车型，在国内取得了不错的销售成绩。不过可能是有点后知后觉或者是对市场把握不够敏锐，日产并没有在小型SUV及中型SUV火热最初推出拳头产品，而是在市场火热之后再去弥补产品线的缺失。而小型SUV劲客的上市就是这么一个例子。

而在中型SUV方面，我们曾经也分析过，目前东风日产旗下的楼兰车型并不能指望其作为主力车型进行售卖，所以在中型SUV方面日产还有很长的路要走。

我们知道，7座SUV车型由于对空间的需求较大，为了合理分配空间，作为载体一般车辆尺寸都会达到中型SUV的标准。由于东风日产并没有短时间内推出全新车型的可能，于是就趁紧凑型SUV奇骏中期改款，将原本并未引入国内生产的7座车型正式引入国内，作为日产唯一一台7座版本的SUV，实属无奈。

7座版奇骏实用么？

中期改款的奇骏在车身长度方面有所增加，但是其轴距却为同步增加，那么可想而知增长的部分都分配给了第三排空间。即便如此，奇骏依旧只是一台紧凑级别SUV，其在第三排乘坐空间的安排只能说是捉襟见肘。要知道，更大尺寸的中型SUV比如广本的冠道，东本的UR-V都只是5座的设计。

对大多数对于空间十分在意的中国人来说，奇骏的7座版很可能不是我们的菜。作为一款伪7座车型，其第三排座椅基本只能安排未成年人乘坐，而如果要乘坐成年人，则需要牺牲掉第二排乘员的舒适性才能满足第三排最基本的舒适性。

所以我们对于7座版和5座版奇骏的区别只能简单的认为在特殊情况下，7座版本车型有更强的应急功能。而7座车型带来的缺点却不止一点，首先就是为了第三排座椅的设置，第二排座椅的设计也向前有所调整，所以多少也影响到了第二排的正常乘坐空间，当然，关于这点我们可以通过滑轨在不使用第三排座椅时保证第二排的乘坐空间。而7座版车型最大的影响应该是在后备箱空间上了，当车辆在7座模式下，奇骏的后备箱空间真的十分可怜，笔者甚至担心一些日常的车内用品都无法放置。而由于有第三排座椅的设置，所以即便当第三排座椅放倒之后，其后备箱的空间也比五座版本车型要小。

综上所述，7座车型比5座车型多了一个应急的可能性却牺牲了日常使用的乘坐空间和后备箱空间，笔者认为购买7座奇骏是一个不明智的选择。

写在最后

如果一定要购买7座车型，那么为何要购买奇骏，而不选择尺寸更大一点的其他品牌的其他产品呢？我想国内应该没有太多人对东风日产有所谓的品牌情节吧！而如果是平日真的要经常拉人的话，还是购买一台MPV吧！（文/钟奕）

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最后更新：2017-08-20 10:15:33

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