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革命尚未成功 特斯拉Model 3还面临这些严峻问题

【摘要】Model 3或许面临着不少问题和挑战，但它所获得的关注度也是前所未有的。

当Elon Musk第一次誓言要把电动汽车做成一门炫酷且有利可图的生意时，整个汽车产业都在嘲笑他的痴人说梦。如今13年过去，特斯拉已经成为世界上最酷的汽车厂商之一。

特斯拉在去年发布了旗下第一款廉价车型Model 3，而在上周，第一批走下生产线的30量Model 3也被交付到了车主手中。

如果你相信现在的媒体风向，Model 3将会成为从内燃机手中拯救我们于水火的那台车。但老话说得好，捧得越高摔得越狠，特斯拉能否顶住压力，兑现自己把绿色、可持续驾驶带给普罗大众的承诺呢？

产能问题

根据特斯拉的财报，公司在二季度为提高产能已经投入了11.6亿美元，用于电动汽车工厂和电池工厂的建设。但这似乎还不够。在上周一，特斯拉宣布发行15亿美元的垃圾债券（收益高但违约风险大的债券），以提高Model 3的生产速度。

在这些努力之下，Model 3的产能预计可以在明年年初提高到每月2万辆，并在年底时进一步提高到每月4万辆。

可即便如此，预购用户的等待时间也不会短。对于目前已经订购了Model 3的用户而言，他们最早也得等到明年年底才能取到车。

虎视眈眈的竞争者

眼看特斯拉在电动汽车市场大张旗鼓地扩张，传统汽车厂商自然不会坐视不理。他们之前或许有资本嘲笑这位愣头愣脑的闯入者，但眼看着特斯拉在这些年里所取得的关注和成功，他们也都纷纷放下自己高高在上的姿态，加入到了这场竞赛当中。

大众、梅赛德斯奔驰、捷豹、沃尔沃和宝马等一干传统汽车厂商已经开始向电动汽车的研发项目里砸钱了，目标自然是在特斯拉的家门口打败他们，终结他们对电动汽车领域长久以来的统治。

在未来2年左右的时间里，包括宝马、奔驰、奥迪、捷豹和保时捷在内的多家豪华车厂队都将加入电动方程式锦标赛（Formula-E）。你或许会问，这种汽车比赛和民用汽车市场有什么关系呢？实际上，汽车厂商长久以来一直都在利用赛车比赛来测试自己的新技术，我们所熟悉的诸多汽车技术都是在赛车身上逐渐成熟的。

有了来自赛场上的技术积累，这些传统汽车厂商在竞争当中自然也会更有底气。

在目前的电动汽车市场，Model 3实际上已经面临着不小的挑战了。据报道，宝马计划在9月份的慕尼黑车展推出电动版的3-Series，它的续航历程至少是248英里，同时也被设计成了Model 3的直接竞争对手。

与此同时，新款日常Leaf的更多信息也在最近遭到曝光。据悉，2018款Leaf将在9月6日正式发布，其基础售价为29995美元（约合人民币19.9万元），比Model 3还要低5000美元，相比雪弗兰Bolt则要低7000美元。但更低的价格也意味着更大的妥协：新款Leaf的电池规格为40kWh，比Model 3和Bolt都要小，续航里程预计在200英里左右。

已经上市的雪弗兰Bolt可以被看作是Model 3最直接的竞争者。这款电动汽车配备了60kWh电池，续航里程最高238英里，百公里加速仅6.5秒。它的售价为37495美元（约合人民币24.9万元），稍高于Model 3，但好在无需预约和等待。

售价其实没那么低

作为特斯拉第一款面向大众的电动汽车，Model 3的最大卖点可能就是它低廉的售价了。虽然它的售价仅3.5万美元起（约合人民币23.3万元），但消费者的购车话费不太可能真的就这么低。

如果你购买的是基础版Model 3，它的座椅和驾驶杆都必须手动调节。侧镜不是电动的也不支持加热，还不能自动调光。它也没有LED雾灯，在中控台加入覆盖的存储区域也要另外付费。除非你花5000美元购买Premium Update升级包，那Model 3的内饰其实和基础版的丰田凯美瑞差不多。

支持Autopilot的标准版Model 3售价为4万美元（约合人民币26.9万元）。如果你想要黑色以外的车身颜色，那还得再加1000美元（约合人民币6721元）。要是你还想拥有更长的续航里程（300英里 vs 220英里），那花费就已经上5万美元了（约合人民币33.6万元）。

如果你并不了解汽车市场的行情，简单来说，这个价格已经不在中端汽车范畴，而是进入豪华轿车的领域了。举个例子，沃尔沃S90（46950美元，约合人民币31.6万美元）、雷克萨斯GS（46310美元，约合人民币31.1万元）和奥迪A6（47600美元，元和人民币32万美元）的售价都在5万美元以下。甚至连Model 3的直接竞争对手，宝马320i，最高售价也才47175美元（约合人民币31.7万美元）。

总而言之，如果你希望获得Model S同等级功能——高端内饰、Autopilot、300英里续航和颜色任选——那没有5.5万美元（约合人民币37万元）是下不来的。部分消费者可能觉得没什么，但花1000美元预定了Model 3的那50万用户可能并没有预料到自己的花费会提高2万美元。

特斯拉Model 3并不是一款豪华轿车，而是伪装成一部豪华轿车的中型轿车。如果你所寻找的是一部售价合理的中型车，Model 3可能并不适合你。但如果你需要的是一部缩小版的Model S，或者说未来的电动汽车，那它的确可以满足你的需要。只不过你需要知道它的售价可没有3.5万美元那么低。

最重要的电动汽车？

Model 3或许面临着不少问题和挑战，但它所获得的关注度也是前所未有的，这是因为它对于整个电动汽车产业而言意义非凡。

在目前的电动汽车市场，与Model 3价格相似的竞品至少有6款，分别是福特福克斯Electric、雪弗兰Bolt、起亚Soul、宝马i3、奔驰B-Class和日产Leaf。它们的续航里程都不如Model 3，自动驾驶功能也远远落后，但好在功能都相当齐备，选谁都不会出错。

但和专做电动汽车的特斯拉相比，这些传统汽车厂商在推广电动汽车上的决心可能并不是特别大，毕竟燃油汽车才是他们的主营业务。他们对批量销售电动汽车并不感兴趣，这些产品存在的意义更多的是让自己的产品线看上去更加绿色环保。

如果特斯拉能够满足市场需求，那Model 3将会结束电动汽车只属于少数人的境况。对于整个汽车市场而言，这台车有制造出类似于iPhone时髦风尚的潜力。它在道路上的存在将能吸引其他司机，而它在市场上的存在也会引起其他厂商的担忧。

参考来源：

Mashable，The Verge，Digital Trends，Futurism

最后更新：2017-08-20 10:31:34

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