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比亞迪宋MAX “顛覆者”背後的那些牛人

近期車市裏“顛覆”似乎成為了一個流行詞。以新能源戰略和“王朝”概念率先引領中國汽車行業變革的比亞迪，又以一款“顛覆的MAX”再次震驚了中國車市。這款車曾於今年上海車展以“比亞迪宋七座版”名字亮相，當時就已經憑借全新設計風格圈粉無數。近日“宋MAX”定名一出，讓它再度成為關注焦點。

宋MAX的顛覆性出場無論是對比亞迪品牌而言，還是中國7座家用車領域而言，都是前所未有的突破。領先潮流的“Dragon Face”設計語言；堪比奧迪的底盤調校及出色的風洞試驗數據，讓宋MAX一火再火。“顛覆的MAX”之所以“敢為天下先”，除了比亞迪極具先進的理念和技術外，還有其背後的一支國際化的專家團隊。

現年53歲的艾格是前奧迪設計總監，宋MAX被稱為“第一MAX”，和艾格的設計風格有著直接的關係。這次，再也不用擔心有人說自主品牌沒有好看的作品了——因為設計師，就是設計那些潮流車的人！

宋MAX的外觀設計融入了艾格全新設計的“Dragon Face”前臉造型，設計靈感取自中國自古權利與力量的代表“龍”。大嘴格柵、篆體“宋”字車標，全LED前大燈畫龍點睛，鍍鉻亮飾條與車燈相連宛如龍須，熠熠生輝，氣勢磅礴。再配上懸浮感整車造型，車身更輕盈靈動。

在出色的設計團隊打造下，宋MAX成為既威嚴渾厚，又科技感爆棚的全新力作。而這隻是艾格對比亞迪外形升級的第一步，未來他將給產品設計帶來更多驚喜與改變。

奔馳汽車前底盤調校工程師漢斯，是底盤係統、轉向係統以及輪胎調校專家，擁有20多年的工作經驗。2016年加入比亞迪，便擔任首席底盤調校專家，宋MAX正是出自漢斯之手。

在宋MAX內，用戶可以悠然享受底盤帶來的舒適駕乘感受和優秀的通過性。正所謂“台上一分鍾，台下十年功”，作為一款家用7座車，漢斯在底盤調校時格外費心。在工作過程中，漢斯追求每一個細節數據的良好表現，稍有偏差便當即推翻重來。正是這種態度及實力，鑄就了宋MAX堪比奧迪的底盤調校水平。

這些還不夠！汽車NVH優化是汽車生產製造過程中的重要一環，靜謐性舒適性優劣密切關係著用戶的駕乘體驗。作為一款全家用車，NVH的性能更為重要。

在NVH方麵，比亞迪也是下足了功夫，一方麵聘請了擁有20年經驗的國際知名風噪專家車熙範。從產品設計之初，車熙範便帶領整個NVH團隊利用全球頂尖NVH分析方式進行仿真優化，規避品質風險。在隨後的研發過程中，他更是嚴格把控，使整車密封性和隔聲效果達到合資品牌水平。另一方麵比亞迪還專門建立了國際一流水準的NVH實驗室，可進行整車NVH性能各個方麵的開發試驗。

在這種專家和專業設備“雙管齊下”的反複打磨與調試下，使宋MAX的封密性、靜音性及舒適性提升顯著。近期宋MAX在風洞測試中，取得風阻係數0.33cd的優異成績絕非偶然。

作為一款主打家用的中國7座車，宋MAX從外觀、內飾、配置到性能方麵都有眾多的外國專家為之傾心付出，這在國內可說是絕無僅有的。

無論是李白的詩詞，懷素的書法還是吳昌碩的繪畫，都會讓人領略中國文化裏“狂放”的魅力。而卓越的汽車產品想要“顛覆”，需要的不僅是一時的“靈感”，更需要可靠的產品實力，需要產品背後兼容並包的設計思路和與時俱進的設計理念。比亞迪宋MAX的推出，不僅僅是完善了比亞迪宋“全擎全動力”平台產品矩陣，它更為中國的家用7座車市場注入了全新的活力，拉高了產品的標杆。

“顛覆者宋MAX”有理由讓人相信：家用7座車這個曾讓人感到“平穩” 甚至“沉悶”的市場將可能迎來一個全新的時代！

最後更新：2017-08-20 18:36:56

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