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雪佛兰怎么了？科鲁兹，赛欧持续暴跌，指望探界者“单骑”救主？

作为上汽通用三驾马车之一，当下的雪佛兰在国内市场的表现，虽说谈不上水很火热，但用进退两难来形容一点儿也不为过，而且雪佛兰在华的衰落，比韩系车和法系车似乎来的更早。

要是您觉得，笔者有点危言耸听的话，咱们拿数据来说话...2015年，雪佛兰在华销量为63.65万辆，同比下滑17%；2016年，中国车市整体实现超过两位数的增长，但雪佛兰品牌销量仅为53.87万辆，同比下滑15.3%。2017年1-7月，雪佛兰共销售276290辆，同比上升了9.35%。

乍一看雪佛兰这份成绩单还不错，但其实雪佛兰的销量表现依然不容乐观。所谓的“正增长”，其实也是假象，主要建立在去年的大幅下滑基础之上。而且从售卖的车型也可以看出，雪佛兰主销的车型科沃兹和赛欧三厢，依旧还是在10万以下。即便是当初给予厚望的探界者，也没能延续昂科威神奇的表现，月销量仅在5000辆水平徘徊，远不及当初的期望...

销量不咋滴，在产品投诉榜上却成了常客，雪佛兰这个常年在美国市场保持第一，通用旗下最傲娇的汽车品牌，近些年却在国内渐行渐远，如今连二线合资品牌都算不上了，还好通用在华还有别克可以依赖...

“金领结”迷失，全系车型暴跌

拥有百年历史的雪佛兰“金领结”，为何暂时失去了光彩呢？

从雪佛兰在华的产品布局来看，其主要的销量贡献来自于轿车，包括迈锐宝XL、全新迈锐宝、科鲁兹、科沃兹等多款新车。而在国内火得一塌糊涂的的SUV市场，雪佛兰的创酷、科帕奇几乎可以忽略。

就销量数据来看，在今年1-7月，迈锐宝家族销量为50335辆，虽然同比增长55.2%，但仍与主流中级车有不小差距；而“双科兄弟”销量情况同样如此，1-7月科沃兹销量为86046辆，全新科鲁兹销量为37911辆，同比暴跌69.53%，科沃兹销量也是科鲁兹的两倍多。

从销量结构看，雪佛兰依然以低端产品为主，终端销售情况也能佐证这一点。据笔者调查，目前科沃兹终端优惠在1万-2.6万元左右，科鲁兹优惠在3万-4.8万元，全新迈锐宝和迈锐宝XL优惠则均在4万元左右。一方面是大刀阔斧的品牌革新，而另外一方面则是大幅优惠来换取市场的份额，曾经煞费苦心打造的“高端”车型，消费者也并未买账。

所以，前阵子雪佛兰探界者的上市，无论对于雪佛兰自身还是在外界看来，都被赋予了极高的期待，雪佛兰的品牌翻身仗，就看它的了！

指望探界者“单骑”救主？

作为后来者的探界者，虽说来得晚，但其来头可不小。作为探界者的原型车美版Equinox，已经推出了三代，而且Equinox也是通用汽车在北美最受欢迎的SUV，年销量始终保持在20万辆以上，总销量近300万。

强大的实用性和实惠的售价让北美消费者非常喜爱，在美国，探界者的市场地位远超汉兰达、锐界、自由光等等等。也因此，探界者被雪佛兰看成是复兴雪佛兰品牌的奇兵，肩负着“品牌向上”的重任。雪佛兰品牌市场营销部部长吉祺炜曾表示，对探界者的预期是达到主流SUV销量水平。从探界者所在细分市场来看，这个主流销量水平最少要保证月销量过万。

但从探界者上市已有4个多月，月销量仍在5000辆水平徘徊。据官方数据显示，探界者4-7月销量分别为5693辆、6278辆、5377辆、5103辆，累计销量22451辆。雪佛兰官方曾表示，探界者目前处在产能爬坡期，是产能影响销量表现。但事实真的如此吗？

据笔者调研发现，在北京、上海、广州、成都、西安等地的雪佛兰4S店，店内基本都有1万-1.8万不等的优惠。而且据西安一家4S店的销售人员坦言，探界者自上市起订车一直不需等待太长时间。从终端情况来看，探界者似乎并不存在产能不足的问题。这是不是赤裸裸的打脸呢？

作为雪佛兰在华向上之路推出的重磅车型，雪佛兰把最好的技术、生产方式、营销手段都给到探界者，可以好不夸张的是，探界者应该是“含着金钥匙”出生的，但终端的市场表现却反差很大，上市还未到半年终端便有了如此大的优惠。作为与别克昂科威同平台，但更“新”的车型，探界者的表现确实有失水准。

内忧外患的雪佛兰

除了产品销量出现下滑外，在产品上雪佛兰也存在这不小的问题。另外据调查发现，在今年1-7月，来自汽车投诉网、车质网、汽车门网等关于雪佛兰各车型的投诉数量不少。

其中，在车质网上，今年以来，截止目前，雪佛兰科鲁兹以1039例投诉排名第二，雪佛兰创酷也以582例投诉排名第4，而雪佛兰迈锐宝的投诉量也高居第19位。一个品牌如此多的车型都在投诉榜前列，想必不是一件偶然的事情。雪佛兰加快产品更新换代的步伐并没有问题，问题是应该更加重视产品的品质问题，不要被其上升的销量所蒙蔽头脑，对于消费者的投诉诉求也不能视而不见。

除了自身的问题之外，在与经销商的关系上雪佛兰表现的也并不融洽。今年以来雪佛兰旗下的经销商库存都远远超过1.5的警戒线，由于库存量大也成为了经销商的包袱，让不少经销商经营困难。就在去年，笔者所在的西安，三家雪佛兰经销商倒闭退网，曾经的6家经销商如今也只剩下了3家。

写在最后：全系车型销量暴跌，品牌向上遇阻...这些都是当下上汽通用所面临的困局。解铃还须系铃人，或许对于上汽通用而言，革新雪佛兰的产品线是品牌重新崛起的必走棋子，平衡好“长子”别克与“次子”雪佛兰的均衡和差异化发展同样至关重要；其次，提升产品质量，解决好用户反馈的投诉问题，或许也是当下雪佛兰亟需解决的问题；最后，混乱的产品阵容也让消费者对于雪佛兰品牌形象琢磨不透，导致消费者对雪佛兰品牌“热爱”也消磨殆尽。

重病还须猛药治，当下雪佛兰如不能痛下心来“刮骨”疗伤，或许将会先韩系、法系车一步被中国市场边缘化。

最后更新：2017-08-20 09:32:06

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