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雪佛蘭怎麼了？科魯茲，賽歐持續暴跌，指望探界者“單騎”救主？

作為上汽通用三駕馬車之一，當下的雪佛蘭在國內市場的表現，雖說談不上水很火熱，但用進退兩難來形容一點兒也不為過，而且雪佛蘭在華的衰落，比韓係車和法係車似乎來的更早。

要是您覺得，筆者有點危言聳聽的話，咱們拿數據來說話...2015年，雪佛蘭在華銷量為63.65萬輛，同比下滑17%；2016年，中國車市整體實現超過兩位數的增長，但雪佛蘭品牌銷量僅為53.87萬輛，同比下滑15.3%。2017年1-7月，雪佛蘭共銷售276290輛，同比上升了9.35%。

乍一看雪佛蘭這份成績單還不錯，但其實雪佛蘭的銷量表現依然不容樂觀。所謂的“正增長”，其實也是假象，主要建立在去年的大幅下滑基礎之上。而且從售賣的車型也可以看出，雪佛蘭主銷的車型科沃茲和賽歐三廂，依舊還是在10萬以下。即便是當初給予厚望的探界者，也沒能延續昂科威神奇的表現，月銷量僅在5000輛水平徘徊，遠不及當初的期望...

銷量不咋滴，在產品投訴榜上卻成了常客，雪佛蘭這個常年在美國市場保持第一，通用旗下最傲嬌的汽車品牌，近些年卻在國內漸行漸遠，如今連二線合資品牌都算不上了，還好通用在華還有別克可以依賴...

“金領結”迷失，全係車型暴跌

擁有百年曆史的雪佛蘭“金領結”，為何暫時失去了光彩呢？

從雪佛蘭在華的產品布局來看，其主要的銷量貢獻來自於轎車，包括邁銳寶XL、全新邁銳寶、科魯茲、科沃茲等多款新車。而在國內火得一塌煳塗的的SUV市場，雪佛蘭的創酷、科帕奇幾乎可以忽略。

就銷量數據來看，在今年1-7月，邁銳寶家族銷量為50335輛，雖然同比增長55.2%，但仍與主流中級車有不小差距；而“雙科兄弟”銷量情況同樣如此，1-7月科沃茲銷量為86046輛，全新科魯茲銷量為37911輛，同比暴跌69.53%，科沃茲銷量也是科魯茲的兩倍多。

從銷量結構看，雪佛蘭依然以低端產品為主，終端銷售情況也能佐證這一點。據筆者調查，目前科沃茲終端優惠在1萬-2.6萬元左右，科魯茲優惠在3萬-4.8萬元，全新邁銳寶和邁銳寶XL優惠則均在4萬元左右。一方麵是大刀闊斧的品牌革新，而另外一方麵則是大幅優惠來換取市場的份額，曾經煞費苦心打造的“高端”車型，消費者也並未買賬。

所以，前陣子雪佛蘭探界者的上市，無論對於雪佛蘭自身還是在外界看來，都被賦予了極高的期待，雪佛蘭的品牌翻身仗，就看它的了！

指望探界者“單騎”救主？

作為後來者的探界者，雖說來得晚，但其來頭可不小。作為探界者的原型車美版Equinox，已經推出了三代，而且Equinox也是通用汽車在北美最受歡迎的SUV，年銷量始終保持在20萬輛以上，總銷量近300萬。

強大的實用性和實惠的售價讓北美消費者非常喜愛，在美國，探界者的市場地位遠超漢蘭達、銳界、自由光等等等。也因此，探界者被雪佛蘭看成是複興雪佛蘭品牌的奇兵，肩負著“品牌向上”的重任。雪佛蘭品牌市場營銷部部長吉祺煒曾表示，對探界者的預期是達到主流SUV銷量水平。從探界者所在細分市場來看，這個主流銷量水平最少要保證月銷量過萬。

但從探界者上市已有4個多月，月銷量仍在5000輛水平徘徊。據官方數據顯示，探界者4-7月銷量分別為5693輛、6278輛、5377輛、5103輛，累計銷量22451輛。雪佛蘭官方曾表示，探界者目前處在產能爬坡期，是產能影響銷量表現。但事實真的如此嗎？

據筆者調研發現，在北京、上海、廣州、成都、西安等地的雪佛蘭4S店，店內基本都有1萬-1.8萬不等的優惠。而且據西安一家4S店的銷售人員坦言，探界者自上市起訂車一直不需等待太長時間。從終端情況來看，探界者似乎並不存在產能不足的問題。這是不是赤裸裸的打臉呢？

作為雪佛蘭在華向上之路推出的重磅車型，雪佛蘭把最好的技術、生產方式、營銷手段都給到探界者，可以好不誇張的是，探界者應該是“含著金鑰匙”出生的，但終端的市場表現卻反差很大，上市還未到半年終端便有了如此大的優惠。作為與別克昂科威同平台，但更“新”的車型，探界者的表現確實有失水準。

內憂外患的雪佛蘭

除了產品銷量出現下滑外，在產品上雪佛蘭也存在這不小的問題。另外據調查發現，在今年1-7月，來自汽車投訴網、車質網、汽車門網等關於雪佛蘭各車型的投訴數量不少。

其中，在車質網上，今年以來，截止目前，雪佛蘭科魯茲以1039例投訴排名第二，雪佛蘭創酷也以582例投訴排名第4，而雪佛蘭邁銳寶的投訴量也高居第19位。一個品牌如此多的車型都在投訴榜前列，想必不是一件偶然的事情。雪佛蘭加快產品更新換代的步伐並沒有問題，問題是應該更加重視產品的品質問題，不要被其上升的銷量所蒙蔽頭腦，對於消費者的投訴訴求也不能視而不見。

除了自身的問題之外，在與經銷商的關係上雪佛蘭表現的也並不融洽。今年以來雪佛蘭旗下的經銷商庫存都遠遠超過1.5的警戒線，由於庫存量大也成為了經銷商的包袱，讓不少經銷商經營困難。就在去年，筆者所在的西安，三家雪佛蘭經銷商倒閉退網，曾經的6家經銷商如今也隻剩下了3家。

寫在最後：全係車型銷量暴跌，品牌向上遇阻...這些都是當下上汽通用所麵臨的困局。解鈴還須係鈴人，或許對於上汽通用而言，革新雪佛蘭的產品線是品牌重新崛起的必走棋子，平衡好“長子”別克與“次子”雪佛蘭的均衡和差異化發展同樣至關重要；其次，提升產品質量，解決好用戶反饋的投訴問題，或許也是當下雪佛蘭亟需解決的問題；最後，混亂的產品陣容也讓消費者對於雪佛蘭品牌形象琢磨不透，導致消費者對雪佛蘭品牌“熱愛”也消磨殆盡。

重病還須勐藥治，當下雪佛蘭如不能痛下心來“刮骨”療傷，或許將會先韓係、法係車一步被中國市場邊緣化。

最後更新：2017-08-20 09:32:06

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