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大眾月銷近2萬暴跌不足5000台，淩渡嗑藥後瞬間萎靡了？

6月份，淩渡出售了19009台，同比暴漲200%，甚至將火熱的思域（17608台）踩在腳下。然而，到了7月份，淩渡卻僅僅隻有4619輛，一度讓人懷疑是數據統計失誤了。

其實，來看看淩渡近幾個月的銷售狀況就能看出，6月份的高銷量或許僅僅隻是打了針“強心劑”而已。進入到2017年，淩渡從1月份的1.55萬台下滑到5月份的不足0.55萬台，銷量直接減少了6成。

而之所以出現6月份“嗑藥”式的增長，是因為市麵上出現了3萬元以上的優惠，部分地區的實際優惠甚至超過了4萬元，在這樣的促銷力度下，才出現了爆發式的勐增，也可以看作是淩渡潛在客戶的一次性集中釋放。

不過，這樣的增長顯然是不健康的，從7月份的銷量中就能看出端倪。這樣的情況帶來了哪些影響呢？

一方麵，這種增長趨勢不會得到延續，潛在客戶基數的減少也不會支持長期大幅度降價，而且這種“大放血”式的降價還會造成車型價格體係的崩潰；

另一方麵，之前以高價購買車輛的車主必然會受到影響，而且一些社區論壇已經出現了不少不和諧的聲音。

曾以“奢適寬體轎跑”推廣的淩渡為何到了如此的地步，從2015年上市，到2016年銷量頂峰，2017年逐漸崩塌，我們又能發現些什麼呢？

淩渡銷量下滑，究其原因還是其定位的尷尬。淩渡介於朗逸與帕薩特之間，但過高的售價使其家用性價比不及朗逸、朗行等，而商務用車，又達不到帕薩特、邁騰的級別，在市場走弱的時候，淩渡首先受到了衝擊。

其次，大眾的品控嚴重脫後腿。雙離合變速箱頓挫、跳檔、甚至罷工現象在眾多車型上不斷發生，大眾也僅僅是延長質保；速騰“斷軸門”時有發生，大眾也隻是提供襯板加裝；明銳車內異味嚴重更是遲遲沒能解決，等等……

從大幅降價、銷量勐增中能夠看到，大眾在國內的潛在客戶非常巨大，但用車問題頻頻曝出，廠家還不好好解決問題，最終傷的是消費者的心。如果大眾不將車輛品質問題解決，淩渡這樣的事情或許僅僅隻是一個開端。

最後更新：2017-08-20 09:47:27