探界者發飆了，因為一條

說起山西太克公路，相信老司機們都不會陌生。這段連接古交與太原的二級公路在高速公路修通前是山西省西部礦產資源和重要物資運輸的主要通道，但在很多老司機眼中，這條路有另一個名字——“魔鬼路段”。

之所以稱為“魔鬼路段”，是因為太克公路31.7km處有一個又急又陡的“U”字彎恰逢處在坡道之上，如果反應不及或操作不當，很容易會導致事故發生。

這一次，征服了魔都延安高架的探界者就要來挑戰山西太克公路這一條“魔鬼路段”。

從太原市出發，在駛向太克公路的這一路上，這輛搭載2.0T+9AT動力係統的雪佛蘭探界者再次表現出強勁的動力水準，充沛的動力儲備讓山路超車變得十分從容，大卡車？根本不是問題。

強勁的動力是節省行駛時間的重要保障，而穩健的側傾控製更為此行帶來驚喜。本以為高重心和1.6噸的車重會讓探界者在彎道裏有所忌憚，不過事實證明，良好的尋跡性使我們在山路駕駛中依然可以保持安逸的心情。

貫穿西山隧道後，小編們挑戰“死亡U型彎”正式開始。進入到山路中，探界者依舊能夠展現出精良的操控性能。底盤懸掛部分對於車輛的支撐沒有想象中“軟腳”，側傾來得循序漸進又有分寸，讓駕駛員容易掌握車輛姿態。

其中，探界者腳下的固特異225/60R18輪胎也起到了功不可沒的作用，不論是濕地性能還是高速過彎時，都能提供出色的抓地力，而且60的扁平比也照顧到了非鋪裝路麵帶來的衝擊。

山路間時常能夠遇到行駛緩慢的大貨車，坡道中的再加速能力是檢驗探界者動力輸出的絕佳場景。深踩油門，變速箱積極做出降擋響應，讓2.0T發動機的動力儲備可以更及時充分的發揮出來，可見通用對於這一套技術複雜的9AT變速箱駕馭的精準高效，凸顯出探界者在同級車中動力出眾的優勢地位。

“U型魔鬼彎道”距離長，彎度大，且處在坡道之上，這種時候駕駛員手中對方向盤的精準操作就顯得尤為重要。探界者的轉向設定比較靈巧，沒有刻意追求阻尼感，力圖讓駕駛變得輕鬆愜意。方向盤細微地調整，是能夠精準傳遞到車頭回饋上的，絲毫不會有拖遝感。

從太克公路下山後，行車電腦顯示此段平均油耗隻有9L/100km上下，而行駛到高速公路以後，平均油耗更是下降到7L/100km的區間，同時，高速巡航時探界者還展現了作為家庭用車最為重要的方麵：安穩舒適的隔音和濾震表現。

安靜舒適離不開ANC主動降噪係統的功勞，該係統通過發出反向波原理來消除路麵噪聲。同時，底盤呈現出的厚重感也善於過濾路麵上的顛簸和瑣碎的小震動，這些都有利於回饋出比較高級的行駛質感。

在回程途中小編們無意間駛入了一片非鋪裝路段區域，此時AWD四驅模式就顯得十分必要。激活該模式後，四個車輪會時刻保持驅動力，再加上比轎車更長的懸掛行程和更高的離地間隙，可以放心大膽地在尋找出路。

在這條“魔鬼路段”中，我們見識到了探界者出色的公路性能，事實證明，探界者從裏到外都印證了“實力中級SUV”的定位，從形象、動力、操控、座艙設計、功能配置、甚至油耗上都堪稱同級標杆，是一款不畏懼挑戰的硬實力之作。

(以上內容轉載自網易汽車)

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最後更新：2017-09-01 06:44:40