銷量？我不在乎！要的就是“個性有範兒”！馬自達這兩台車真做到了！

在本次的成都車展上，一汽馬自達也搞出了一些“動靜”。

盡管事先傳聞的新款阿特茲並沒有出現，但中期改款的CX-4卻沒有讓一馬的展台冷場。

這次上市的中期改款CX-4一共7款車型，售價從14.08萬到21.58萬。在保持了和老款一樣的售價上，總共增加了22項配置或改進，如果選擇入手，那確實可以在老款車主麵前，秀一小波“優越感”了~

作為馬自達目前最先進的6.5代車型，新車搭載的GVC加速度矢量控製係統和i-ACTIVSENSE馬自達智能安全輔助係統是最大的亮點。在動力匹配沒有改變的情況下，駕駛的操控和安全上會比之前有不小幅度的提高。

GVC係統以每秒200次的頻率監控駕駛者在方向盤上的動作，並在彎道中自動精確控製發動機扭矩，轉移車輛重心，讓過彎更舒服。

黑色陰影為未加裝GVC係統的過彎線路

i-ACTIVSENSE則是一係列主動安全係統的總稱，涉及刹車、並線、燈光等方麵。其中LDWS車道偏離警示係統、HBC自適應遠光燈控製是在國內首次搭載。值得一提的是，2018款CX-4也是馬自達在國內唯一一款把i-ACTIVSENSE安全科技全部裝配的車型。

從銷量上來看，CX-4月均6000多台的銷量確實還沒有進入第一陣營。畢竟大多數買SUV的人在乎的還是空間和價格，在乎操控快感的還不多。但像CX-4這麼幹的，倒是很能吊起那些追求操控的年輕人的胃口。

通常，年輕人買車都在乎外觀。不過CX-4也許是在顏值上相當“自信”，所以本次改款，加持了“黑科技”的新技術和新配置才是真正的重頭戲。那麼我們不妨猜測一下，在下一次改款時，外觀會不會發生什麼明顯變化？

CX-4這次中期改款的上市，屬於吊人胃口，但卻能讓人輕鬆“吃（買）到”。而MX-5 RF的亮相，倒像是使勁兒吊足你的胃口，但想吃到，卻沒那麼容易的套路~

限量500台？自動擋？對於早就盼著MX-5引進到國內，但又迷戀手動擋操控的人來說，會不會覺得有點尷尬？

不過轉頭想想86和BRZ即將退市，它能進軍國內其實也算個心裏安慰了。在本次成都車展亮相的這台是國內即將引進的MX-5 RF GT2.0AT款車型。是一台可伸縮硬頂+熘背造型的MX-5，而且國內就引進這麼一款。

和軟頂的MX-5 Roadster相比，車內的靜謐性應該提升了不少。但真喜歡操控的，誰會在乎這個呢？

動力方麵用的是創馳藍天的2.0L自吸發動機（160馬力，200牛·米）+6AT，開起來會爽嗎？等國內上市了，試試就知道了~

在沒開到之前，有個問題其實是相當困惑人的，那就是售價。之前網絡上曾經流出了一張疑似定價策略的圖片。處在圖片最下方的入門級手動擋車型預計價格為38萬...那麼其他車型的價格應該隻高不低啊...

真希望這個定價不是真的，因為真心感覺有點貴了~並且國內確定引進的還是最頂配的MX-5 RF GT版...再加上限量發售，這感覺確實刺激~

總觀這次成都車展的一馬展台，一台車是隻要花了錢就不吃虧，一台車是有錢也不一定能買到。這兩種看似相差巨大的畫風之間的共性，卻都是以操控當本命。

對於那些熱衷操控的年輕小夥伴來說，這麼做似乎也沒什麼不妥的。

哦對了，有興趣的小夥伴可以先來猜猜MX-5在國內會賣多少錢呢？歡迎大家在下麵留言呀~

最後更新：2017-08-26 13:16:54