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奥迪A6 Avant，旅行车的“诗和远方”

在一个SUV泛滥的国度里，的确很难找出一条拥有豪华旅行车的理由，这种原本出于功能性考虑的车型大多成了买家们展现逼格的玩具。所以，你要问我在中国拥有一台旅行车的理由是什么，我会毫不犹豫的回答你：装逼！

by | 高迪

不要一看到旅行车就本能的把它与“诗和远方”联系到一起。对于生活来说，诗和远方是女朋友的LV和孩子的学区房。现实情况是，有经济条件买得起豪华旅行车的人基本没时间自驾，而少数实现了财务自由的成功人士要么开着大G在进藏的路上，要么现身在让情怀落地的大切广告里，反正在他们眼里，开个再牛的旅行车也是Low逼，会做红烧肉那才叫牛逼。

所以，豪华旅行车究竟卖给谁呢？

我的答案是：不安于世俗且苦中作乐的人。

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目前国内新老一线城市里，除了骨子里就追求“安逸”生活的成都外，其它城市基本都处在一个高压的环境里，即便是精英阶层，每天也有开不完的会、应付不完的差事。豪华旅行车买家不一定要懂旅行的意义，但是他们一定明白什么是活出自己。所以豪华旅行车是那人生已经攀爬到一定高度、但仍处在上升期的人。这群人身上，压力与动力并存。

旅行车可以说是都市精英们心中的一块自由地，这块土地上没有着装的环佩叮当、没有体制的种种束缚。只有对器物之美的欣赏，它是体现车主自我品味的地方。

旅行车身上有不少让人会心生疑问的地方，一辆中规中矩的三厢商务轿车，为什么加了一个大大的屁股后就能变得如此富有魅力。要知道在东方人的审美里，三厢车和两厢车之间永远隔着一道价值观的墙。这里面没有傲慢，只有偏见。

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早在40年前，奥迪100 Avant（C2）问世时，盛行的Fastback风格已经表明了人们对于旅行车的喜爱。但直到奥迪200 Avant（C3）出现时，这辆真正意义上的奥迪旅行车鼻祖才逐渐让世人领略了什么是屏息之美。

虽未亲眼所见，但我相信在德国英戈尔施塔特奥迪总部内的某一间屋子的墙上，一定贴着各代A6车型的文氏图，其中一个大圆里画着一辆标准轴距的三厢版A6、另一个圆里是一辆凶神恶煞的大屁股RS6 Avant。两个圆重叠的部分正是前不久我远赴云南抚仙湖试驾的主角--A6 Avant。

A6L，是我们这代人再熟悉不过的一款车了。可是对于它的衍生版本，又是让大家如此陌生。目前，除了由一汽-大众奥迪生产的A6L以外的任何A6系列车型均为进口版本，以标准轴距为蓝本，在A6的基础上衍生出了进阶的性能版S6和旅行版A6 Avant，而后又在A6 Avant的基础上衍生出了超高性能版的RS6 Avant和跨界版的A6 Allroad。这些车型共同组成了A6家族的产品矩阵，并且均已进入中国市场。所以奉劝那些开3系的，不要在路上看到个长相差不多是A6L的就上去怼，万一是个S6呢，分分钟让你吃灰。当然，开M3的请直接跳到下一段。

A6 Avant根据发动机分为两个版本：49.98万的2.0T和45.98万的1.8T。相信大多数购买Avant车型的用户都会选择2.0T车型，毕竟50万的价格对于一款逼格满满的旅行车来说并不算贵，不过那些高大上的配置都是选装件。况且252匹马力的2.0T发动机在我看来已经是动力下限了，虽然没有机会开到到35TFSI的1.8T车型，可以预见的是1.8T够用但肯定不够爽，而且这个版子还没有quattro四驱系统，不值得推荐。典型的诗可以有、远方没法儿有。

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可能是源于RS6的关系，Avant这个字眼给了人们太多关于性能的幻想。事实上我可以负责任的告诉你，如果真的想要在旅行车上体验到爽的感觉，恐怕至少得从装载3.0T的Allroad开始。

只配备到2.0T的动力反倒让A6 Avant的定位更清晰，这完全是一台跟性能不沾边的车，它的出现就是让你舒舒服服的驾驶，轻轻松松的装逼。RS6 Avant之所以厉害是因为它是RS而不是Avant，所以千万不要被字母所绑架。反之，A6 Avant是一台很有亲和力的奥迪，转向：招牌式的轻盈、易驾；悬挂：滤振到位、支撑有力；座椅：16项电动调节，带5种按摩模式；内饰用料：Alcantara翻毛皮和细腻光滑的小牛皮组合，无论是质感还是做工直接吊打对手，再加上一套高保真的B&O音响。请问，只要掏得起选装件的钱，难倒这还不够美好吗？

穿梭在山峦之中，吹着淡淡青草味道的风、呼吸着PM2.5近乎于0的空气，身边环绕着上好的皮革和音乐，想起禁锢在都市里的自己，适才慢慢懂得了什么是生活的苦、什么又是人生的乐。

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与其所代表的工作单位无关

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高迪

1988年手工打造，

皮肤白皙、样貌标准，

从小就对汽车和漂亮姐姐们情有独钟，

长大后逐渐发现大哥哥更有味道，

于是义无反顾的投身阳盛阴衰的汽车圈。

热爱汽车，喜欢卡丁车，

励志做一名车媒新青年

最后更新：2017-08-20 09:43:56

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