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寶馬1係三廂因共享被打廉價標簽，它還值得購買嗎？

[資訊-牛車網]

日前，在沈陽、北京等地出現了很多寶馬1係共享汽車，並且另其引爆熱點的是，它每公裏收費僅需1.5元，油費全免，每輛車也上足了保險，完全不用擔心出險問題。

什麼時候寶馬成為這麼廉價的“公用汽車”了？在這次共享熱點引爆後，身邊很多有意向購買1係的朋友和網友都紛紛來問我，1係是不是很廉價？它還值不值得購買？由此可以看出，此次寶馬1係共享活動雖然吸引了諸多眼球，但同時也讓潛在客戶懷疑1係的價值，甚至有可能造成“誒，這不就是寶馬的共享汽車嗎？”這種尷尬的標簽。試問，這得對1係車主造成多大的心理陰影。

# 發動機掉價共享熱點傷口撒鹽

寶馬選擇在華推出1係三廂車型本是抱著月銷上萬，力敵A3的心態，但上市這麼久以來，1係的銷量卻遲遲徘徊在3000台左右，這還不及A3的一半，同時也是寶馬主流三廂車中銷量最低的，僅比小眾市場的2係旅行車高一點點，足以說明1係的失敗。

從消費者口碑上來看，1係如此慘敗的原因就是，它看起來壓根就不像一台寶馬。當然說的不是外觀，寶馬1係的長相我還是很喜歡的，精巧運動不僅符合男性胃口，女性開起來也毫無違和感，雙腎格柵以及腰線設計也都是寶馬素有的元素設計，118i車型的單根排氣管也與3係如出一轍，它看上去還真不像一台低檔車。

這裏要說的是它內在，1係三廂搭載了一台1.5T三缸發動機，雖然這玩意兒此前在2係旅行身上就搭載了，但此番搭載在1係身上還是很難讓人接受。原因並不是它的動力不好，1.5T車型破百僅需9s，220N·m的扭矩開起來也很爽快，隻不過三缸發動機的抖動在這台1.5T車型上是沒有解決的，怠速、靜止起步時，手摸著方向盤能感覺到明顯抖動，非常粗糙非常廉價，這完全就不符合一台豪車應有的素質。

所以1係被很多人看成廉價寶馬，而那些1係的潛在客戶或多或少都會被輿論左右。而這次共享1係的出現，又為1係貼上了“公共”的標簽，至少在我身邊，就有好幾個人不再考慮1係，認為它達不到寶馬應有的形象。

# 寶馬血統不純 用操控說服

特別有意思的是，1係還是一台前置前驅的三廂車型，這與寶馬的前置後驅形象完全反著來了。雖然我們不能光憑一個驅動規格來評論操控好壞，但不可否認前置後驅擁有更好的操控潛力。

開過寶馬1係的朋友都知道它的操控性非常好，並不像一般前驅車那樣愚鈍，我記得前幾天有個網友拿著共享1係玩漂移，說明1係的可玩性還是非常高的。的確，1係的底盤還是有寶馬的影子，過彎的支撐非常韌，轉向的精準度跟3係比起來並沒有過多的差距，手感非常細膩，整台車開起來的靈動感絲毫不弱於3係。

不過有問題的是，1係的底盤質感談不上高級，過個坑窪你似乎都能感覺到它懸架行程的長短，無論是懸架動靜還是反饋回來的聲音，都有點大了，這是一個挺掉價的地方。如果開過A3就知道A3的底盤體現的多麼高級，無論是靜音還是過濾水準都達到了奧迪慣有的高度，所以光從體驗上來講，1係開起來的確不如A3高檔。

# 取消電子擋杆 這套內飾誰買單

反正都弄了3缸發動機，也搞了前驅，一鼓作氣的1係幹脆也把寶馬元素的電子檔杆給弄走了，取而代之的就是這個素顏普通的機械檔杆。這1係好歹也是報價20多萬的車子，難道省成本真要省到這個地步？寶馬未必太看得起中國消費者的包容心了吧。

寶馬的內飾長期以來都是消費者的吐槽對象，要不是寶馬一直潛心潛力的為消費者呈現最優秀的操控性能，早就沒有誰會為寶馬買單。而這台1係，不僅丟了操控，還把內飾弄的更糟。小尺寸儀表台、裸妝擋杆、無修飾中控液晶屏，這一切讓寶馬1係看上去就像是一個素顏未化妝的網紅，談不上醜陋但也沒有任何高檔可言。

配置方麵談不上豐富，尤其是1.5T車型，低配版本除了標配的電子手刹、全車八氣囊以外，真是要啥沒啥。1.5T中配還算過得去，但中控屏仍是小尺寸，也未配備自動空調。非要到了1.5T頂配以及2.0T全係才算是豪華品牌應有的配置水準，後排出風口、自動空調、後視鏡電動折疊、感應式後備箱等都有具備。

# 前置前驅空間不錯 同級最佳

1係采用前置前驅平台一共為了實現兩個目的，其一就是節約成本，其二是1係本就定位於經濟家用型豪華小車，那前置後驅勢必會導致乘坐空間的壓縮，所以前置前驅其實是非常符合1係的市場定位。

1係的車身尺寸（長寬高）為4456/1803/1446mm，軸距為2670mm，車身參數和競品CLA、A3都差不了多少，但1係的乘坐空間卻好過它們。我1.78米的個子做進去，前後排頭部空間都有1拳餘量，這比起GLA那雞肋的頭部空間要好很多，後排腿部空間則有1拳4指的餘量，比A3要好一些，同時也比目前市麵上很多A級家轎都要好，作為家用綽綽有餘。

# 1.5元一公裏真是太便宜了 趕緊去撿便宜啊

寶馬1係無論是1.5T還是2.0T都要喝95號油，目前95油價算它6.5元一升，而1係的綜合百公裏油耗在9.5L左右。這樣算下來，光是油費一公裏就需要6毛錢。更別提豪華品牌昂貴的保養維修費用了，所以現在1.5元一公裏真是撿了大便宜。

我個人唯一比較疑惑的是，我如果借了一台共享寶馬去玩漂移，場地內我把輪胎漂完估計都不會超過三十公裏，然後再去共享一台1係繼續漂移，這樣日複一複年複一年，我離F1賽車手的夢想近在咫尺啊。豈不是美滋滋？

最後更新：2017-08-29 16:54:09

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