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比亚迪宋DM、宝马330i、奥迪Q5赛道单圈决斗，结果让人大跌眼镜

我们这样干让比亚迪好紧张：因为这是在他们家的活动上，被标上“542”徽标的比亚迪宋DM在GIC赛道摆擂台，和奔驰A45 AMG和奥迪Q5玩起了直路加速比赛。结果，当然，都是宋DM以明显的优势胜出。

活动结束后，我和YYP突发奇想，自己给自己加戏，A45提前走了不要紧，拉来一部宝马3和Q5，跑一个完整圈，看看会发生什么事。

特别需要说明的是，这场比赛，我、YYP、张海宁三位，出发前只有一个共识：不预设剧情，尽全力跑就好！

比赛的结果是非常让人惊讶的，先来看紧张刺激的视频吧：

看完视频，我们再来点“花絮”，听听三位“车手”有什么话要说：

张海宁说：

一开始听说要参加这样一个临时决定的三车PK实验时，心里既兴奋又好奇。兴奋是因为男人都喜欢新奇的挑战。好奇是因为跑赛道是对车的综合考验，三款车的直线加速性能我们都心中有谱。但跑赛道呢？马力不是一切，强而宽的扭力、更轻的重量、更低的重心和强大的刹车，这是跑赢赛道的关键组合。

颜、袁两位老师很照顾地给我安排了宝马330li。哈哈，因为相比两台SUV，宝马的轿车身段已经预示了结果，何况还是高功率版。虽然我一直觉得宝马新3系少了E90那一代的转向机质感和沟通感，但无可否认它的整体调教依然很3系，很平衡，所以我知道它会是这场实验的大热选手。如果不能跑第一那也不是车的问题是车手的问题！

当天对我们的最大考验是没有机会提前试车，所以对刹车点和弯道极限都只能预判摸索。相比于其他车，宝马330li的刹车感觉非常实在，一号弯第一脚刹车我已经知道它的能耐。整个PK过程我只用了运动模式，也没用手动换挡，因为我想知道用这个普通点的模式是否也足够跑赢对手。实际上，变速箱的自动降档逻辑不太适合赛道驾驶，总要出弯加油后才降到合适的档位，好在出弯后变速箱的临时降档还算迅速。

我在静止起步前用左脚HOLD住刹车，右脚提前踩了点油门，可能是这个关系，我的起跑反应是最快的，但中段就被强大的宋DM反超。宝马在四号弯其实就有机会用刹车性能上的优势超越宋DM了，但为了保险起见，我和YYP都谨慎而行，到了六号弯才实施超越。

当然，这不是一个相同类型的车型间的公平对比，所以成绩仅供参考。但三车各自的特点又令这场比拼还是有悬念的。网络上大家都在猜着我们的最终名次，现在谜底终于揭开了，和你想的一样吗？

袁启聪说：

出发前我是丝毫不报获胜的期望的，宝马3不用说，用屁股想就知道这部车肯定是冠军，关键是能赢多少而已。虽然我知道宋DM的操控和Q5有差距，但因为之前的直路加速PK，宋DM赢Q5实在太多，在GIC这种大赛道，直路可以压倒性地快，赢面会大很多。和我一样看法的吃瓜群众有不少，赛道边上看热闹的，认为Q5会输给宋DM的，是主流意见。

为了减少起步加速的差距，发车时我用“吊油门”的方式，刹车踩死，油门把转速吊高到2500转左右，这样起步是最快的！果然，我的起步相当漂亮，后来看视频知道，Q5是三车中最快的，反而宋DM是最慢的。但领跑了不到50米，相继被超车，尤其是宋DM，这是它发挥优势的地方，用绝对的优势抢进了T1弯道。

本来我以为接下来就进入Q5垃圾时间，就是陪跑，没想到在接下来几个弯道，宋DM和宝马3在不断缠斗，让我可以紧紧跟进，拉开的距离并不大，说不定还有机会呢！我在后面看，宋DM的问题很明显，YYP只能用很保守的方式，提前很多就制动，而我可以一直杀到最接近弯心的位置才刹车。另外，Q5车身看似最庞大，但极其扎实而且极限相当高，我可以完全把它当成一部轿车来噼弯，加上quattro四驱让我踩油门的动作再粗鲁也不怕失控，进入后山直路之前，我已经紧跟宋DM的车尾，我知道，机会来了。

后山直路依然无悬念，只要宋DM还在我前面，我肯定不能在直道上超车，但同样，因为它车身重，YYP需要更早刹车以及留出更宽的入弯线路，既然比赛是尽力的，我必须把握这个唯一和最后的机会，内弯！晚刹车！超！！！

YYP说：

首先向所有的“迪粉”们道个歉……因为这场比赛呢，我承认心理上我是有点轻敌的。比赛前我心里盘算的是，应该和宝马330i有的一拼，即便我在前段的弯道被超了，也有可能在GIC赛道中后段的后场大直路把差距追回来，甚至实现反超，然后最后两个弯我只要守住线路，就可以实现比亚迪PK掉宝马3系的“佳话”——那将是多大的震撼呀……

事实证明，我想多了，也确实轻敌了。起步我反应最慢，是因为我没有吊转速（他们两人都吊了），但宋DM一发力，迎头赶上并脱颖而出不成问题。不过大直路后的第一个弯，当我看到宝马330i在后视镜里和我的差距只有2个车身左右，我就知道，对手不是那么不堪一击。

事实证明，宝马3系的弯道综合操控表现和宋DM不是一个世界，三个弯后我已无力招架。虽然视频里大家可以看到我主动让出了内道，那其实是迫不得已， 因为当后车比你的刹车、入弯能力都强得多时，即便守住内道进弯我也会滑出去外侧，那样损失更多时间。

被3系超越后迅速带开，这个事实我已经接受。但Q5在高速弯后对我的紧盯压迫真的是预料之外。只能说，它的过弯极限和刹车表现，确实超出宋DM不少，尤其是大直路最后的重刹，虽然袁老师超越我的那下动作看起来有“冒死”之嫌，但必须看到，这“冒死”的背后是车辆给他的强大信心，而对应的是我开着宋DM缺乏自信的早早刹车……

对于这个PK的结果，三台车和三位“演员”的表现，大家有什么想说？

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老车承载的是我们的回忆

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袁老湿不但有情怀，还有……

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最后更新：2017-09-05 15:04:10

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