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哈弗H6、吉利博越、榮威RX5、傳祺GS4怎麼選？

[資訊-牛車網]

坐標南方，生活和工作的地方差不多算二三線城市，最近剛有換車的需求。預算是15萬元以內，最好不要超，不然壓力會有點大。比較中意幾款自主品牌的SUV，汽車之家上也比較了很久，還是想來這裏聽一聽各位意見，備選的是這四款：1.哈弗H6：銷量No.12.吉利博越：當紅車型3.榮威RX5：四款中最後推出，主打互聯網概念4.傳祺GS4：銷量僅次於H6

謝邀，希望你還在糾結，這樣我的意見會更有用。

首先“排除”GS4，不是因為這車不好，而是因為題主糾結的幾台車，我都有體驗，唯獨GS4從來沒碰過。

我就說說我對其他三台車的看法吧。

哈弗H6

長城是老東家的大客戶，老東家最大的客戶是南北大眾，但一直是賠本做生意，利潤全靠訛詐長城比亞迪。所以我一直對這個品牌極有好感（群眾說：難怪洗地那麼勤快）。哈弗H6其實沒幾年曆史，之所以覺得陪伴了我們天荒地老，隻是因為保有量實在太太太太太大了。

就駕駛感受而言，哈弗H6是非常日係的，而且是那種一點兒都不運動的日係。一言以蔽之：軟。

懸掛肯定是舒適性取向，而且行程很長，這是長城汽車對於SUV的理解。

發動機盡管是帶T的，但是渦輪遲滯比較明顯，初段發揮不出什麼功力。但到了高轉速，還是值得肯定的，跑高速是把好手。好像以前的長城的渦輪遲滯都很明顯，某高端不能說的型號好很多。

變速箱和離合器也都是很日係，非常的好開。但是手動擋的變速箱的檔位不是很清晰，這是國內自主品牌的一大通病。

哈弗H6身上，我最不喜歡的是製動特性：踏板行程初段沒有什麼製動力，再踩深噗通就把車拽住了。像奧迪似乎也是這樣的設定，但兩者區別很大的：輕踩奧迪的製動踏板，車子會慢下來，但H6不會。

榮威RX5

我公司某淘車顧問的媳婦兒是上汽的員工，有權限給媒體批試駕車。我就近水樓台，求這位家屬給俺批了兩天RX5試駕一下。我拿到的車型是水藍色的2.0T頂配車型，就是動力勁爆且中控台戳個iPad的那款。

RX5身上最吸睛就是那個大號縱置觸摸屏。UI設計的很不錯，操作方便，邏輯簡單，沒有什麼費解的二級菜單。遺憾的是，這個車載iPad的屏幕質量不高，絕對不是夏普屏。

令我印象最深的，是RX5狂暴的發動機。峰值扭矩350Nm、峰值功率162kw，達到了3代EA888的水準。不過這個發動機可沒大眾什麼事兒，而是和通用的合作的結果。考慮到美國人的“除了發動機調校，其他什麼都不調校”的天賦，這樣的動力輸出隻能算是及格。

另外，我必須吐槽一下榮威的命名規則，每款車似乎都是石頭縫蹦出來的。別跟我說榮威i6是550的接班人……上汽工程師告訴我，兩者沒關係……

吉利博越

兩個月前，特地飛到天府之國開了這車40km，盡管距離不長，但因為期待許久，倒也有了很多體會。

博越的內飾設計非常有特色，是我見過的中國風最濃鬱的車型。可能是汽車設計師的工資比較高，博越身上的“中國風”要比運動鞋的“中國風”和諧很多，一點兒都不尬。

內飾上的第二個特點是皮革做的很不錯，頭層的Nappa皮。我們經常會給豪華品牌的做內飾翻新，如果車主不肯花大價錢的話，翻新出來的內飾會特別紮眼——塑料感很重。令人尷尬的是，很多自主品牌的車子為了縮減成本，原廠皮革也是這種汽配城水準的“鞣製”水平。

當然，根本不存在什麼“鞣製”，這些都是PU。但博越身上並不是這樣，皮革的手感非常有檔次，縫線均勻細膩，不像某競品車那麼“粗線條”。網上有車主說自己是被博越的皮革所吸引，我深以為是。

博越的駕控特點是非常家用、非常舒適的取向。不過我最佩服吉利工程師的地方，是他們在動力、操控、NVH上都做到了風格統一。之前我寫過一台爆改的GOLF，實車其實很難駕馭，尾氣味道又非常重，但因為做到了風格統一，這台GOLF的駕駛樂趣簡直無窮，讓人笑口常開：高爾夫竟讓我【虎軀一震】！

這種務實而統一的風格是口碑和銷量的雙重保證。相比於此，RX5軟耷耷的懸架和暴虐的發動機，有點兒精神分裂。

具體駕控特點和吐槽，可以看我的文章：我在成都開博越的故事……

綜合來看，我還是更推薦博越：堆料更徹底，也更適合家用。

作者：吳越大王（愛車的諾諾）來源：知乎

最後更新：2017-08-20 09:22:25

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