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自主的性價比德係的質感設計，哈弗H6真正害怕的對手今晚要上市

這麼多年，一直保持SUV銷量冠軍的哈弗H6，接受過太多對手的挑戰，但它的確沒有真正害怕過誰，也沒有哪個對手真正能將它挑於馬下。即使是經曆換代之後銷量有所下滑，目前它依然穩坐SUV銷量冠軍的寶座，但這款車的到來，卻讓它真正害怕了。

這是WEY VV5，它將會在8月31日，也就是今晚正式上市，為何這麼多對手都做不到的事情，它卻能做到呢？

因為長期以來，哈弗H6不乏對手，但是強大的性價比，和多年來積攢的人氣，讓對手很難從它的虎口奪食，所以呈現出來的效果便是，即使對手的銷量也非常出色，但它依然是穩妥的銷量冠軍，強大的吸引力讓它難以在對比中被淘汰。

但它最怕的便是和自己相同的平台，卻又更好的質感設計，更強的品牌效應，卻是基本相同價格的對手。而這樣的事情其實已經發生在了哈弗和WEY身上，比如去年上市的哈弗H7，它在上市初期獲得了不錯的市場表現，銷量曾經一度破萬，但隨著WEY VV7的加入，僅僅一萬元左右的差價，讓哈弗H7受到了嚴重擠壓，於是在近期，哈弗H7跌到了兩千多台的銷量，WEY VV7卻借勢漲到了七千台左右。

而根據WEY VV716.78萬起的定價，相比定位為中型SUV的VV7，定位為緊湊型WEY VV5肯定也要避開它的鋒芒，同時價格區間又不能啦的太窄，所以個人感覺它較為合理的售價，是12-16萬元左右，高了或者低了，都不太利於這個全新的品牌更好的打開市場。

而且即使是13萬左右，隻要配置用料表現到位，那麼它也還會是有不錯的市場，至少相比采用1.3T，定價11.88萬起步的新款哈弗H6來說，它也會對其造成明顯的衝擊。

因為一萬左右的差價，設計和質感能有如此大的提升，品牌價值感受也要更好，且還是屬於同一集團內，那在這個消費升級的時代很多人會更加願意選擇WEY VV5而非哈弗H6，這就像低配的ES隻比低配的凱美瑞、低配的A3隻比低配的高爾夫貴一萬左右，很顯然大家都會願意選擇更加高端的產品。

其實這一切，也應該在長城的意料當中，在如今這個價格下行的年代，即使是你產品力明顯提升了不少，但想要迅速獲得市場的認可，還是得避開合資對手的鋒芒。過去長城在H8這些車型上就已經得到了教訓，不太會有可能去重蹈覆轍，超高性價比依然是國產品牌目前階段需要背負的重任。

當然，其中也要看到長城或者說WEY的進步，自主研發的LED大燈，出色的用料做工，海外知名設計師的力作，都是見證，假若長城還能在動力係統等大件發麵有更大的突破，未來價格和級別繼續往上衝擊也並無可能。

這其實也就是現實，品牌力的影響依然十分的巨大，長城多年來在衝擊高端上屢屢失意，證明其品牌形象其實也被銷量支柱哈弗H6所固化，被這一款車撐起半邊天的哈弗H6，即成為了品牌的銷量支柱，也成為了品牌形象的代言，同時也把品牌的價格標簽固定在了自己身上，當其餘產品突破這一標簽的時候，需要付出巨大的代價，並且還難以保證成功。

但全新品牌WEY很快就做到了，並且從趨勢來看它也非常洶湧，而對於長城來說，或許未曾沒有考慮過讓哈弗品牌放棄中高端市場，而把這一重任直接交給WEY。不過在這個過程當中，兩者短兵相接發生內耗在所難免，畢竟WEY並沒有去走全麵的正向研發，更多還是依靠哈弗現有的車型和平台，所以前衛也說如果長城能在大件上更有作為的話，它確實也可以去衝擊更加高端的市場。而哈弗H6麵對VV5上市之後的命運將會如何呢？今晚上市之後或許會是一個分水嶺。

最後更新：2017-08-31 12:13:38

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