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長安汽車7月銷量重現頹勢 產品更新慢出現品牌瓶頸
一方麵是市場需求減弱，市場競爭激烈；另一方麵也是最主要的，長安汽車沒有形成強勁的品牌效應，出現品牌瓶頸
近日，不少自主品牌公布了其7月份的產銷數據，有人歡喜有人憂。僅從數據來看，吉利汽車和上汽乘用車依然保持了高速增長，分別實現了同比約88%和85%的增速，遠高於行業整體增速——4.27%，而曾經的自主“老大”長安汽車產銷情況在6月份整體回暖後，7月份重現頹勢。
8月10日，長安汽車公布了其7月份的產銷快報。與以往公布的產銷快報所不同的是，長安汽車其7月份的快報中並未公布具體車型的銷量，隻顯示了各生產基地和分(子)公司的總銷量。這究竟是怎麼回事呢？
有業內人士猜測，這或許與該公司7月份某些車型銷量表現不佳有關。報告也顯示，總體來看，長安汽車7月份總銷量為161468輛，與去年同期的191683輛相比，下滑了15.76%，環比下滑30.55%，今年前7月，長安汽車共銷售汽車1590979輛，同比去年的1674973輛下降了5.01%。
在吉利汽車、上汽乘用車、長城汽車均實現增長的情況下，長安汽車卻出現了同比、環比下滑的態勢，不少業內人士質疑長安汽車怎麼了？
就此，法治周末記者試圖聯係長安汽車公關部相關負責人，但截至發稿，尚未取得聯係。
不過，千訊(北京)信息谘詢有限公司雷紅生向法治周末記者分析稱，造成長安汽車下滑的因素主要由以下兩方麵構成：一方麵是市場需求減弱，市場競爭激烈；另一方麵也是最主要的，長安汽車沒有形成強勁的品牌效應，出現品牌瓶頸。另外，產品更新慢，也是導致其銷量下滑的原因之一。
合資、自主環比均下滑
雖然長安汽車7月份的產銷快報中並未公布具體車型的銷量，但長安汽車官方數據顯示，7月，長安品牌汽車銷量為91233輛，環比下降近31.86%，長安品牌乘用車銷量為64549輛，環比下降約28.55%。
具體來看，自主品牌SUV方麵，主力車型CS75,7月份銷量為14815輛，同比，環比下滑4.17%；CS35銷量為7646輛，環比下降19.1%；CS15銷售3215輛，環比近乎腰斬，達44.24%；CX70當月僅售2127輛，相比6月份的9730輛環比下降了78.14%；今年上半年上市的旗艦級SUV車型CS95表現也不太樂觀，銷量僅為1300輛，環比下跌46.1%。
作為目前長安轎車領域的主力車型——逸動(含逸動XT)，7月份銷量為4981輛，環比下滑40.55%；悅翔係列銷量為2986輛，環比下降38.33%。MPV方麵，歐諾7月份銷量為9127輛，環比增長1.33%，這也是目前長安汽車所公布車型中在7月份唯一實現環比增長的車型，上市兩月有餘的淩軒當月銷售2737輛，環比也出現了約30%的下跌。
除了自主品牌，長安汽車旗下的合資品牌表現也不甚理想。
根據長安汽車公布的產銷快報，長安福特7月份銷量為47169輛，與去年同期的66181輛相比，下滑了28.73%，環比下降26.46%；長安馬自達7月份共銷售13100輛，同比微增，但環比卻出現了約19%的下跌；江鈴控股7月份銷量為20823輛，環比下降約39%。
出現了品牌瓶頸？
今年以來，長安汽車的市場表現可謂是“跌宕起伏”。法治周末記者根據長安汽車公布的產銷快報統計顯示，長安汽車1月份市場環比增長4.47%；2月份環比下降22.45%；3月份環比增長42.58%；4月份環比暴跌49.71%；5月份環比增長21.35%；6月份環比增長18.37%；7月份再次環比下跌30.55%。
一直穩居自主品牌首位的長安汽車，今年為何會出現這麼大的波動？究竟是品牌影響力減弱所致，還是產品、營銷等方麵出現了問題，還是企業戰略調整所致？
長安汽車總裁朱華榮將今年長安汽車出現的銷量波動歸因於企業內部調整。“長安從去年開始就謀劃進行內部改革，今年進入實施階段。”此前朱華榮在接受媒體采訪時表示。
不過，在深圳中為智研谘詢有限公司研究員魏建安看來，長安汽車麵臨著中國汽車市場的激烈競爭，不進則退，首先是受到大環境的影響，市場競爭非常激烈；其次，隨著中國汽車消費層次的提高，長安汽車在向中高端轉型過程中並不順暢，其產品品質越來越難以滿足中國汽車消費者的高要求，技術水平亟待提升到更高檔次；最後，也是最為重要的，長安汽車作為國有企業，創新研發活力不夠，需要進一步優化管理體製，激發創新發展活力。
而雷紅生則認為，今年長安汽車市場表現不佳的最主要的原因便是長安汽車沒有形成強勁的品牌效應，出現品牌瓶頸。
反觀大幅增長的吉利汽車，上半年發布的全新領克高端品牌和融合全球智能科技而構建的汽車駕乘技術解決方案——“iNTEC人性化智駕科技”技術品牌，在一定程度上既展現了吉利的強大研發實力，也進一步提升了其品牌形象，再加上精準的營銷，從而贏得了更多消費者的信賴。
提升品牌力是關鍵
根據長安汽車此前的規劃，今年推出15款新車來提振銷量，包括SUV車型CS95(3月28日上市)、CS55(7月26日上市)，MPV淩軒(5月18日上市)，轎車睿騁CC以及十多個改款車型。
“隨著這些全新車型的上市，以及全新工廠投入使用，產能得到釋放，公司會迎來新的銷量增長。我們屆時會根據產品上市節奏對產能布局及營銷布局進行調整，為後續新品帶來的產能和營銷壓力做好充分準備。”長安汽車方麵在接受媒體采訪時稱。
長安汽車官方數據也顯示，7月底上市的緊湊型SUV CS55，上市12天訂單便破萬輛，平均每天訂單超833輛。該款車被長安汽車寄予了厚望——希望其年產銷能達到20萬輛的水平。而根據目前的表現，可以說CS55不負所望。
在雷紅生看來，這款車短期內會獲得較大成功，盡管市場上有廣汽傳祺GS4、哈弗H6等競品，但該車配置高，且具有價格優勢，該款車主要消費群體以三四線年輕人為主，對價格敏感性高。不過要想保持這一優勢，長安汽車今後需要在產品升級上做好文章，特別是外觀上。
“推出新品在一定程度上能夠提升銷量，但這不是主要的，目前長安汽車首先需要做好的是提升品牌力，今後的競爭是品牌的競爭，隻有在消費者心中形成強大的品牌效應，才能獲得更大的成功，當然前提條件是做好產品。”雷紅生表示。
魏建安對此表示讚同，他說：“短時間內，長安汽車很難通過新車型來解決銷量下滑的問題，畢竟新車型推出到達到預期銷售目標需要一定的時間積累。”
(原標題：長安汽車7月銷量重現頹勢 產品更新慢出現品牌瓶頸)
最後更新：2017-09-17 06:18:07