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寶駿560自動擋/7座版 延續現有勢頭火下去

黃強同學最近對於試車這項事業忙的不亦樂乎，也在各個汽車立體聲的微信群中出沒，當然，在此，還是要說一句，在微信群裏打廣告的那些人，別總是影響我們的心情，早點滾粗！！

上周，黃強同學剛剛從青島回來，試駕的是寶駿560推出的新版本車型，大家等了很久的自動擋車型和7座車型。

漲價了還賣的動麼？

其實，很多媒體心裏對於寶駿560的疑問都是這個，價格上漲了，能賣的動麼？

然而，通過具體的銷售數據，答案完全不同。各位猜測一下寶駿560之前手動擋版本的車型，應該哪個是最走量的？並不是什麼7萬多的車型，而是8萬9千8的那款，是9萬的那款。要知道，對於這個價位的消費者而言，相差1-2萬會直接影響他們是否購買。

也就是說現在寶駿560主打的人群是8-10萬的這一區間。

為何寶駿560的自動擋2年時間才來？

還有很多沒想到，比如說，自動擋的資源，在國內的自主品牌裏是要搶的，因為變速箱核心技術都掌握在國外巨頭手中，他們產能有限，不會平白無故分給你一部分。所以這個資源是要去搶的，而且，處於上汽集團旗下的五菱，要走集團的流程，就跟咱們買菜的時候一樣，是要黃瓜還是西紅柿還是土豆，這就整整花費了1年時間。

第2年時間，則是用來做變速箱的調教與標定，變速箱的調教和標定必須要經過夏天和冬天這2個季節，所以1年時間又過去了。並非不是不想有自動擋，而是其他的原因。

盡管我們表麵上看上去很強，但實際的核心科技並非掌握在手中，舉例而言，華為、小米、oppo等，鋪貨量都很大，但整體利潤並不如三星、蘋果，變速箱也是這個道理。

新車型設計

與寶駿560律動版基本保持一致，7座版采用2+3+2的座椅布局，第二排座椅可以前後移動，並且第二排的4/6分座椅可以向前整體翻起。

內飾部分-采用了懸浮式多媒體屏幕設計，空調出風口被放置在屏幕下方，同時還在中間位置加入了時鍾，自動空調及控製鍵也進行了重新布局。

配置部分-續配備1450mm×830mm大尺寸全景天窗、Infinity品牌音響、360°全景影像、無鑰匙進入+一鍵啟動、自動前大燈、外後視鏡電動折疊+電加熱、EPB電子手刹、胎壓監測等便捷實用的舒適性配置。

在安全配置方麵，全係標配ESC車身電子穩定係統、VDC車輛動態控製係統、TCS牽引力控製功能、HBA刹車輔助功能、HHC上坡輔助功能、前後駐車雷達、ISOFIX兒童座椅固定裝置等。

自動擋標配項：車身穩定控製係統、上坡輔助、雙氣囊、自動駐車、無鑰匙進入/啟動

中高配車型上配備中央大屏+多功能方向盤、藍牙車載電話、後視鏡電動折疊、後排出風口、天窗、定速巡航、胎壓監測。

新車型體驗

7座版本-

車身長度增加60mm，外觀內飾不變，軸距仍為2750mm。

優點：車內地板純平、視野寬大、第二排常規腿部空間巨大、支持座椅靠背角度以及前後移動、175cm體驗者，移動至最前，腿部有12cm左右空間，第三排短途乘坐可勝任、車內儲物豐富、第二排-第三排均設置有USB接口。

座椅組合非常豐富，有很多日係MPV上的優化設計，比如第二排座椅可放置純平。

自動擋版本-

合資車型的雙離合大多將雙離合調教的以快為主，寶駿560不然，雙離合調教的以順為第一目的。以為首次推出這類產品，不會那麼激進。

分2個模式，一個是普通模式，一個是S模式，普通模式之下，建議你巡航駕駛，不要太激烈，如果要在普通模式之下激烈駕駛的話，開的並不舒服。

S模式和普通模式的區別很大，進入S模式之後，整車的動力來的更快，沒有發現頓挫，反應的速度也更快一些，整體依然是比較順。動力要比哈弗的1.5T快，感覺好很多。

懸掛更換為四輪獨立懸掛，對於大震動的的反饋不錯。

可以關注一下8月的銷量，如果銷量不錯，可以說明他跨過了10萬這個台階，如果銷量不好，對寶駿的盈利和考量的思路上就有了影響。

未來，他會麵臨的對手越來越多，也越來越強，但整體優勢仍在，大空間、音響係統、1.5T的動力儲備以及油耗都是優勢。內飾依然細膩，亮點配置有360度環影、AUTOHOLD。

不過，消費者心裏越來越有數，越來越懂車了，有關寶駿560的下一步，大家可以關注一下。

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最後更新：2017-08-20 09:51:50

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