130      搜狐

馬自達這次做到了 讓愛車百公裏僅花20元

隨著歐IV排放標準的普及，愈發嚴苛的尾氣排放法規使得不少車企在這一領域需投入更大的人力、物力和財力。時下流行的小排量渦輪增壓發動機已被廣大廠商所認可，混合動力車型也在節能方麵貢獻頗多。唯獨馬自達這家車企有著自己的堅持，在不使用渦輪和電動機的情況下，壓榨出汽油機的最大效能，在節能減排方麵開創了先河。馬自達創馳藍天技術一直被業內人士和廣大消費者所看好，而今年8月底的法蘭克福技術交流論壇上，旗下第二代創馳藍天發動機技術的詳細信息也將公諸於世，在新一代發動機上采用了HCCI（Homogeneous Charge Compression Ignition ，中文譯為“均質壓燃”）技術，該技術可將汽油混合氣壓燃，其工作原理類似於柴油發動機所采用的點火方式，最終新機型在動力輸出和油耗表現上均有所提升，基本達到混動車型的油耗表現。

馬自達黑科技

第一代創馳藍天技術（SKYACTIV Technology）是日本馬自達汽車公司優化各車種主要元件優化的技術，力爭“駕駛樂趣”與“出色的環保和安全性能”相兼顧。改款發動機壓縮比首度達到13.0:1（日本本土達到14.0:1）。如此高壓縮燃燒大幅提升了引擎的工作效率，使得油耗降低，扭力提升達到15%以上。較高的壓縮比自然帶來溫度升高的問題，馬自達采用了4-2-1長路徑排氣係統，使得高壓波需要更長的時間到達其他氣缸，減少排氣殘留的機會，加長的路徑也使得排氣溫度有所下降，解決了高溫方麵的問題。

第二代創馳藍天汽油發動機在動力上相比上一代有所提升。與此同時，該發動機的油耗卻得到進一步降低。相比較第一代13.0:1的高壓縮比，第二代創馳藍天技術采用了更高的壓縮比，達到18.0:1。HCCI均質壓燃通過活塞壓縮混合氣，使之溫度升高達一定程度時自行燃燒，實現了燃效的提高。對於HCCI汽油機而言，如何快速且高效的把空氣和汽油均勻混合是關鍵，第二代創馳藍天汽油機采用了噴射壓力更高的燃油噴嘴。更高的壓力可以使汽油霧化更充分，從而加速其與空氣的混合，提升均質壓燃的效率。

與豐田攜手

雖然馬自達還未完全公布第二代創馳藍天發動機的技術細節，但從之前我們所獲悉的消息來看，第二代創馳藍天技術將會在2018年得到全麵的公開。馬自達堅持了多年的造車理念給整個汽車行業帶來了不小的影響，但在現實麵前也不得不放下身段，選擇了與豐田合作，發展大排量渦輪引擎。

在得知馬自達第二代創馳藍天技術之後，可謂一石激起千層浪。盡管馬自達方麵還未完全披露新發動機的技術細節，但可以確定第二代創馳藍天汽油發動機在油耗水平上會有明顯的下降。隨著第二代的麵紗逐步揭開，未來第三代乃至第四、五代技術會給我們怎樣的驚喜？愛讓我們拭目以待吧！

最後更新：2017-08-20 08:57:15

  上一篇： 售價9.98-13.48萬 東風日產全新勁客“勁”酷上市

  下一篇： vivo升級7.1安卓係統，這次的升級會有多厲害？