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朗逸賣的好，真以為是消費者人傻錢多？看完這些，還是別黑了吧！

英朗連續兩月奪得轎車銷量冠軍

相信大家都看了近兩月來的汽車銷量，細心的朋友一定就會發現，這兩個月以來冠軍車型發生了變化，由一直占據榜首的大眾朗逸變成了別克英朗這款車型，真可謂是後生可畏。8月轎車銷量數據雖然還未出爐，但隻要不出意料，8月的冠軍應該還是英朗。不過，咱們今天不聊英朗，咱們來說說曾經連續十幾個月奪冠的朗逸。看看這款一直在被無限黑、被各種車型吊打、碾壓的大眾神車究竟有何“過人之處”，大家也可以權當我是在為朗逸伸冤，看完後也還請各位看官不吹不黑，保持理性，下麵開始今天的文章。

現款在售的朗逸有2013款和2017款，全係共1.2T、1.4T、1.6L三種排量的車型可供選擇，售價區間從10.99-15.99萬元不等，今天文章中主要說到的是1.6L車型，該車型也是全係中最走量車型，占據了86%的主要銷量。

在7月的銷量排行榜中，大眾朗逸以25498輛的銷量位列第5名，在1-7月的銷售總量上，朗逸以255280輛的銷量依然奪得了上半年考的第一名，比連續兩月排名第一的別克英朗還多出了2萬多輛，可見朗逸賣的有多麼好。

可是，總有一些人就是看不慣大眾的車賣的好，總要找出點什麼毛病出來，比如什麼德係車燒機油、朗逸平台老舊、後排用小板凳、各種簡配等等，說到這我不禁就想問，這些無腦噴子們你們開過嗎？隨便聽別人忽悠幾句，你就聽風就是雨，難怪隻能當水軍。在我看來，既然前7個月就有25萬車主選擇了朗逸，那它肯定有其過人之處，所以也還請大家不要盲目地去黑。

提及朗逸的外觀，相信大家已經相當熟悉了，家族式的設計看上去總是少了那麼些新意，不過勝在貴有沉穩大氣的感覺，也可以說是老幼鹹宜了。再加上外形越來越像帕薩特，所以在無形之中就給買這款車的消費者心中增加了重重的籌碼，這可是一台小號的“帕薩特”，而且還有德味兒。

尺寸上，朗逸的長寬高為4605/1765/1460mm，軸距2610mm，整體的尺寸並不算很大，但勝在內部乘坐空間夠大，所以軸距的長短並不能代表實際的空間大小。

再來看內飾，朗逸采用了大眾的家族化設計，雖然看起來有些審美疲勞，但內飾做工符合德係車一貫的水準，而且看起來有層次感。各種按鍵的設計也比較符合人機工程學設計，因此這也就不難解釋為什麼朗逸能如此深受歡迎了。

咱們再著重來說說配置，很多人說朗逸減配問題嚴重，但我想說你們哪隻眼睛看到減配嚴重了？難道就憑那變短的後排座椅？其實，隻要我們仔細去看現在2017款朗逸的配置就能夠發現，真的比同級的日係車卡羅拉要強的多，下麵我們逐步來說。

首先，現款朗逸1.6L車型標配了胎壓監測、ASR牽引力控製、ESP車身穩定係統等主動安全裝備，這幾點大家說是不是符合國家強製要求的安全配置。再看看同樣1.6L的卡羅拉，以上三者都是沒有的，雖說多了一個前排安全氣囊（朗逸僅最低配兩款車型少了前排側氣囊），但不可否認，在安全配置上卡羅拉比朗逸減配要更嚴重，而且不單是1.6L車型，卡羅拉的主銷車型1.2T版本也是全係沒有胎壓監測，如此能省就省的做法，我們還有必要信任嗎？

朗逸標配ESP車身穩定係統

其次，朗逸1.6L有的上坡輔助、電動天窗、發動機電子防盜、行車電腦顯示屏、座椅高低調節、後排整體放倒、藍牙、全車車窗一鍵升降、車窗放夾手功能、防紫外線隔熱玻璃等等功能在卡羅拉1.6L車型上都是通通都沒有的，而在售價上，朗逸1.6僅僅比卡羅拉1.6貴了2000元，如此一對比，相信隻要是明眼人就都能看的出誰減配了。

朗逸標配全車車窗一鍵升降

朗逸標配後排整體放倒

而這也就很好的解釋了為什麼那麼多人會選擇買朗逸了。因為它的配置足夠均衡且豐富啊，而且現在在終端還能有著2萬多塊錢的優惠，試問這樣的好事誰不想要呢，所以朗逸當然賣得好，因為在朗逸上麵大眾這次真沒有昧著良心，踏踏實實地把消費者想要的給配齊，而且在價格上還有優惠，光衝這幾點師哥就有底氣為大眾伸次冤。

再看空間，朗逸和卡羅拉的後排空間表現應該是不分伯仲。坐進後排，朗逸的腿部空間兩拳有餘，作為一台隻有2610mm軸距的緊湊型車來說，這樣的成績顯然已經是佼佼者。中間雖然有中央通道凸起，但勝在縱向距離夠寬敞，所以並不影響實際的乘坐。當然，小板凳帶來的腿部承托不夠的問題也非常明顯，未來希望廠家能改善。

動力性能方麵，朗逸采用了1.6L自然吸氣發動機+6AT的黃金動力總成，雖然隻有110馬力的動力數據，但在把它開上路駕駛時，這台經典的EA211發動機總能給你帶來出乎意料的油耗。

師哥曾經就實際測試過這台車一天，拿到車看下車況，已經跑了2萬多公裏，剛好是一台車最好的時期。當時車在城區道路開，一共是跑了208公裏，結果在加油還車時，大家猜我加了多少錢油。我估計很多小夥伴會說80、100多元之類的吧，告訴大家，才60快錢。這無疑再次刷新了我對這款車油耗表現的認知。

裏程表顯示已經跑了2萬多公裏

要知道，若平均算下來這可是3毛錢一公裏都不到啊，比所謂標榜省油的日係車還要更強，更何況，這樣的油耗成績還是在有滿載四人的情況下產生，所以朗逸1.6L真的很省油。師哥敢說，除了混動車型，在同級別恐怕沒有比它油耗更低的了，這樣的表現真的值得稱讚。

因此，綜上所述，咱們也就不難理解朗逸為什麼能賣的這麼好了。

第一，大眾作為德係品牌，也是最早進入國內市場的品牌，本身口碑就不錯，這就給消費者在購買車型時無形中增加了好感。第二，各項性能綜合平均，包括駕駛感受、設計布局、乘坐空間，這些讓朗逸既挑不出什麼毛病，又說不上來什麼優點，勝在夠全麵。第三，油耗確實低，百公裏5L的油耗成績，再次刷新了我的三觀，這可是很多混動車型的成績，朗逸1.6能有如此表現，讓人驚歎。總的來說，朗逸就是這麼一款均衡的車，它既沒有日係車那樣潛伏著的政治因素（曾經日係車被打砸搶燒），口碑又還不錯，實際的駕駛感受也符合家用轎車的需求，空間還夠大，價格也足夠便宜，結合這些朗逸怎能不熱銷。雖然現在的冠軍是英朗，但更多的其實英朗也是走的朗逸同樣的道路，用最穩定可靠的平台，生產出油耗、空間各方麵性能都足夠綜合的車型。所以，這就告訴車企一個道理，要符合普羅大眾的口味，還得是方方麵做到均衡。英朗之所以能奪冠，靠的控牌也就是比朗逸高那麼一點點的顏值了，不然你還能找出第二點因素來嗎？

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一並感謝！

最後更新：2017-09-06 04:18:26

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