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特斯拉裁員數百人背後，馬斯克的激進管理法

“如果你想解雇某人，應該馬上解雇，否則就是浪費彼此時間。”

（資料圖）

《財經》駐矽穀記者 劉泓君/文  施智梁/編輯

對特斯拉創始人伊隆·馬斯克（Elon Musk）來說，很多問題都可以用裁員解決。

根據矽穀媒體《水星報》報道，特斯拉於上周五開始陸續開除400-700人，涉及到工程師、工廠工人、以及小組主管各個部門，占整體員工數量的2%。最新消息顯示，特斯拉這次裁員幅度很可能已經超過700人。

特斯拉官方回複稱，裁員是對員工的績效考評結果進行末尾淘汰。一位被開除員工稱特斯拉績效考評劃分為1-5分，5分為最高檔，自己得分都在4以上。批評者普遍認為特斯拉在用績效考評掩蓋裁員的真實動機。

如果要了解真實原因，有必要先結合特斯拉近況，回顧這次裁員背景：

首先，裁員剛好發生在三季度結束的時候。馬斯克曾經承諾三季度生產1500輛Model 3，但最後隻生產出260輛車，實際交付220輛，大大低於預期。其中還有40輛車未交待，據前員工猜測，不排除這部分車存在質量問題的可能。

售價3.5萬美元起的Model 3是特斯拉從豪車打入主流市場的利器，並且有著50萬的訂單量。量產問題也一直是華爾街關注的關鍵信息，每當特斯拉實際生產銷售指標與華爾街報告產生出入，分析師就會調整股票買賣評級。

矽穀資深人才專家兼矽新社創始人張琦稱：“馬斯克是一個熟稔於資本運作的人，在Model3產量未達標時，他對如何安撫華爾街也了如指掌。”假設400人的工資平均是每月1萬美元，一個月的人力成本是400萬美元，一個季度至少可節省1200萬美元的成本。特斯拉一直是現金流緊張的公司，並不排除節省成本的可能性。開除消息流出後，特斯拉股價並沒有大跌。

其次，裁員的前一天，特斯拉宣布在全球範圍內召回1.1萬輛Model X SUV，原因是後座座椅出現問題，汽車碰撞時可能導致座椅前翻。

馬斯克一直推崇問責製的管理方法，他曾經說：“如果你想解雇某人，應該馬上解雇，否則就是浪費彼此時間。”一位特斯拉前員工告訴《財經》，曾經有兩個HR副總裁因工廠經常有工人受傷被開除，但工廠受傷事故可能是因為新人太多或者設備不熟悉。馬斯克認為，隻要有類似事故發生，就是HR沒有盡到職責，需要有人對此負責。

2015年，馬斯克曾因對特斯拉中國業務失望要求減裁職位。他稱要親手開掉那些不稱職的員工，裁員近180人，占中國區員工總數的30%。

在馬斯克創建的另一家公司SpaceX火箭發射失敗時，他曾一次把一個部門的人都裁了。一顆火箭發射耗資上億美金，盡管最後發現失敗是供應商零部件導致的，但如果火箭發射之前沒有及時發現，他認為該團隊應該為此負責。

前員工透露:“特斯拉的副總裁是一個高危職業，因做事方式與馬斯克產生衝突主動離職，甚至被開掉的高管已經有幾十位了。”

根據《華爾街日報》最新報道，Model 3零件使用手工生產而非自動化線上生產是延誤的主要原因。結合目前Model3麵臨的產能困境，加上此前的召回事故，這個時間點裁員頗有問責意味加“殺雞儆猴”的效果。

殘酷的管理文化

根據加州法規規定，公司與員工終止合同前必須提前60天告知員工。裁員500人以上或者是超過50人以上的特殊工種，必須向加州政府報備。這些遣散員工稱僅在離開公司前一天收到郵件或者電話通知，第二天不用來上班。根據一位員工的Twitter爆料，特斯拉隻給了他兩周的遣散費。

一個尤其值得注意的點是：在特斯拉的官方口徑中，使用的是開除，而不是遣散。遣散通常是指由於公司業務調整和財務狀況，對一些業務進行砍減；開除則是員工表現不佳的正常業務決策，提前告知通常用於遣散而非開除。由於特斯拉拒絕透露準確裁員人數，因此是否符合法律規範尚不明確。

使用開除而非遣散的方式也可以避免支出遣散費，但特斯拉這種無情的裁員方式也在Twitter上遭到熱議。“績效考核這個理由也半真半假，誰決定這些人不好，這些人是否真的幹的不好？”張琦分析稱，“特斯拉以績效評估的借口，傷害了很多員工的尊嚴。”

特斯拉企業文化是矽穀的“異類”。相比於穀歌等科技巨頭強調平衡、員工福利等企業理念，特斯拉更有狼性與執行力，內部管理也相對粗糙。在中國問題上，曾有多位高管指責馬斯克權力過於集中，公司文化帶有著強烈的馬斯克光環。

特斯拉的招聘門檻並不亞於矽穀其他科技公司，但是與其他公司比起來，薪酬低也更加辛苦，卻不乏追隨者。在馬斯克的個人傳記中提到，他曾在特斯拉陷入危機時要求員工周末努力工作，並睡在桌子下麵，直到所有項目完成。

一位特斯拉供應鏈合作夥伴參觀弗裏蒙特工廠後告訴《財經》：“特斯拉的管理文化與底特律的傳統車企不一樣，他們的工廠工人周末不休息，經常從早上六點工作到晚上八點。他們往往承受著過高的目標，弦崩的太緊很容易出問題。”

曾在特斯拉弗裏蒙特工作的中國工人稱，工廠時薪是為17.5美元，相當於一年20-30萬人民幣年薪，但是工作時間是每天晚上六點到第二天早上六點，中途隻有極少的時間吃飯，最終因受不了特斯拉的工作節奏，入職不到三個月便離開。

馬斯克自己也是一個工作狂，每周工作100個小時。張琦認為：“馬斯克是一個目標導向性的人，處理人情很冷淡。但很多被他裁掉的人不恨他，正是因為他的目標比較公益化，站在了正義的製高點。因此，他總能開掉一批人，也有能力吸引願意追隨他的人。”

最後更新：2017-10-19 13:09:15

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