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特斯拉上海建廠傳聞又起，關注這些概念股！

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全球最大的特斯拉超級充電站10月23日在上海浦東新區丁香國際商業中心正式開啟服務。該超級充電站配備50個超級充電樁，可同時為50台特斯拉進行超級充電。

特斯拉全球最大超充站在上海順利揭幕，不僅為上海提供共計154個超級充電樁的充電網絡服務，同時豐富了長三角地區的超充網絡，使得該地區的超級充電樁數量達到294個。

目前，特斯拉已在華設立了超過700個超級充電樁，充電及服務網絡覆蓋全國170座城市。與此同時，特斯拉計劃2018年前將在華超級充電樁數量擴大到1000個，密集覆蓋大西南地區、京津翼、長三角和珠三角地區，貫通全國各大區域連接線、自駕出行線路。

針對特斯拉不斷擴大的充電樁業務，此前相關的A股上市公司在互動平台也進行過回應。

（資料來源：飛笛）

另外，據路透社北京時間10月23日報道：當地時間星期日，特斯拉重申在與上海市政府洽談建廠事宜，預計年底前就建廠計劃達成協議，但沒有就有關雙方已經達成協議的媒體報道發表評論。

針對“特斯拉與上海達成在中國建廠計劃，有望以獨資的形式在上海自貿區建立工廠”的傳聞，特斯拉方麵23日的回應不無曖昧：特斯拉正與上海市政府探討在該地區建設工廠的可能性，“正如之前所言，到今年年底，特斯拉在中國生產汽車的計劃將會更加清晰”。

今年6月，就曾有傳言稱特斯拉將在上海建廠。上海臨港控股股份有限公司還專門發布澄清公告，否認與特斯拉公司就其在中國建廠事項有合作意向。

2017年上半年，特斯拉中國銷量達到13760輛，在其全球市場的占比已經提升至29.21%，從特斯拉的角度看，中國毋庸置疑成為除美國本土外第二大市場，上海作為中國的“汽車之都”，是各種類型豪華汽車的一個重要市場，如果能夠進一步在此設立製造工廠，其相關的業務將會得到顯著的增加。

當然，特斯拉設立工廠也有隱痛：中國將對進口汽車征收25%的關稅，而且根據中國法律法規，外國汽車廠商不能在中國獨資建廠。這兩項規定無不在考驗權衡中的特斯拉：他們是否願意為了擴大其在中國擴大業務而放棄自身的獨立性或者知識產權。

關於中國政府監管部門的態度。9月21日，商務部新聞發言人高峰在回應外資新能源汽車企業在自貿區設立獨資企業問題時的表述如下：我國新能源汽車產業一直堅持開放發展的原則，在今年6月份發布的《外商投資產業指導目錄》中，已經明確放開外商在華建立生產純電動汽車整車產品的合資企業數量的限製，以及汽車動力電池的外商投資股比限製。下一步，將按照國務院39號文《國務院關於促進外資增長若幹措施的通知》的要求，協調推動有關部門，盡快研究出台減少新能源汽車製造領域外商投資限製的政策措施，持續推進這個領域的對外開放。

簡而言之，政府早前或曾考慮允許國外汽車公司在自貿區建立獨資工廠，推動電動汽車和新能源汽車的生產。

日前“特斯拉將在上海自貿區建廠”的傳聞今日再起，該傳聞也引發了投資者對特斯拉概念的關注。23日，相關上市公司進行了回應。

（資料來源：飛笛）

那麼特斯拉現有及潛在國產產業鏈都涉及哪些公司呢？

目前國產企業已經確定進入Model3產業鏈環節包括：輕量化鋁合金結構件（拓普集團）、電機繼電器（宏發股份）、永磁電機稀土材料（中科三環）、車身模具（天汽模）、電控油門（寧波高發）及鬆下電池的設備供應環節（先導智能）和原材料供應環節的正極材料供應（天齊鋰業）及電解液添加劑（長園集團）等。

若Model3實現國產，特斯拉產業鏈被國產替代的可能性較高的環節包括：正極材料前體（贛鋒鋰業）、觸摸屏及顯示屏（長信科技）、汽車玻璃（福耀玻璃）等。

（資料來源：飛笛）

最後更新：2017-10-23 20:22:07

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