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混動時代早已開啟，雷淩雙擎“黑科技”表現怎麼樣？

[資訊-牛車網]

隨著小型SUV時代的興起，很多消費者便有了放棄轎車轉戰更大空間的念頭，但也並不是轎車的風頭就完全被SUV所順勢帶走。很多人會覺得15萬的價格買台SUV並沒有買輛轎車的性價比高、質量好，而且轎車的空間同樣也很實用。就預算15萬以內的消費者而言，很多人首先想到的車型便是大眾兩兄弟，朗逸和寶來，或是拔得銷量榜頭籌的別克英朗。這哥仨憑借過其硬的口碑以及極高的性價比受到無數消費者的讚許，因此獲得了可圈可點的市場保有量。然而這價位並非隻有這哥仨以及自主品牌的車型才是好選擇，用這錢買輛混動車型是不是聽起來更有吸引力？

說起雷淩這款車，更不如先來說說它的同門兄弟卡羅拉，畢竟在大多數消費者心中，卡羅拉可要比雷淩的名氣大多了。但其實，雷淩和卡羅拉的關係更像是本田家族的XR-V和繽智之間的親兄弟關係，也就是說無論是外形還是內飾以及硬件都是非常相似的。目前經過廠商的優惠，雷淩雙擎版車型的售價落在了13-15萬元左右，就性價比來看，還是非常不錯的。

它的外觀內飾怎麼樣？

外觀風格相比較競爭對手們更能討得年輕消費群體喜愛，看起來運動感也更強，前臉采用最新的家族式六邊形設計語言，大燈造型修長，看起來非常犀利。黑色的進氣格柵被設計在車標的下方位置，且麵積很大，車頭造型讓我聯想到了“牛魔王”的形象。

車身側麵整體線條偏流線形，尾部相較車頭有明顯上揚，整體風格很簡潔，居家的氣息十分濃厚。

尾部的造型簡潔大氣，沒有運用過多線條進行裝飾，這也恰恰滿足了消費者們對大氣感的重視。

雷淩的內飾和他的外觀一樣，處處充滿了年輕的味道，中控布局會讓人聯想到還未上市的全新凱美瑞，風格完全和大眾、別克不一樣，比起寶來、朗逸內飾的穩重感顯得更符合年輕人的審美。比起英朗相對的豪華感，顯得更加小清新一些。雖然雷淩的內飾顯得更加年輕，但不得不說在用料方麵確實不如他們，硬塑料的質感無論是看起來還是摸起來都顯得有些一般。

2700mm的軸距確實讓雷淩的空間在同級別車型中具有優勢，要知道朗逸的軸距也隻有2610mm。雷淩的後排空間坐起來確實很舒服，腿部空間也很大，地板近乎平整，使坐在中間的乘客也不覺得會很難受，這點還是很讚的。

優勢在哪？

雷淩雙擎的混聯式強混合動力係統屬於混合動力係統之中運作原理最複雜、製造成本最貴、技術含量最高的一類。雙擎版本的最大優勢必然還是其油電混合的整套動力係統，這是一款裝備著全球領先的混合動力係統、卻隻賣出了一輛普通中級車價格的車，這便是它的核心競爭力所在。動力方麵，雙擎搭載一套由1.8L阿特金森汽油機和電動機組成的混動係統，發動機最大功率99馬力，最大扭矩142Nm；搭配的電動機最大功率53kW，最大扭矩207Nm。兩套動力係統的綜合最大功率為136馬力。雙擎版不僅比普通版本跑得快，而且百公裏綜合油耗僅4.2L，做到了馬兒跑得快，還省糧草的好表現，並且廠商還提供混合動力蓄電池8年20萬公裏的質保。

雷淩全係均配備牽引力控製ASR及車身穩定控製VSC，這兩項配置可以大大增加行車安全，同時也是消費者所最關心的兩項配置之一。另外，六安全氣囊、ABS 、EBD、EBA、TRC、EBS急刹車自動雙閃、HAC坡道輔助控製係統，ALS自動水平控製LED遠近光一體大燈、多功能方向盤 換擋撥片、4.2英寸TFT多功能信息顯示屏、可供選擇的三種駕駛模式、帶PM 2.5濾清器的自動空調、智能鑰匙 一鍵啟動、車身扭矩緩振係統等等，這些都是很多同級別對手所不具備的。

駕駛體驗掉不掉價？

由於雷淩的雙擎版並非傳統意義上的純電動汽車一樣需要進行充電，說白了就是靠踩油門就可補充電機內的電量。而低速狀態下，電機將作為主要驅動力，實現純電行駛，當電池耗盡或油門力度加大後，發動機便開始正式進入工作，因此“堵車利器”的名號也是這麼由來的。

值得稱道的一點就是其發動機開始進入工作時，感受還是非常舒緩的，並沒有油門介入一刹那的那種突兀感。原因來自於阿特金森循環發動機在這種工況下效率極高。而電機，則會在發動機動力不足的時候提供輔助動力，或者在發動機動力有餘或者車輛減速的時候發電，以達到動力介入平緩的效果。雷淩雙擎版的方向盤指向精準，轉向力度適中，轉彎時的車身姿態控製的也很不錯，側傾做的也不錯，底盤不會覺得有鬆散的感覺。深踩油門並未有很強的推背感，實測百公裏加速10.7秒的成績也決定了其家用車的動力水平，不過開起來感覺還是挺輕快的，低扭很給力，而且變速箱與發動機的配合也很不錯，感受不到什麼頓挫感。

最後

雷淩的雙擎版本的確實力不俗，性價比很高。其運用的這套動力係統以及自帶的科技配置絕對是超出這價位的產物，但就內飾做工而言，說他是買發動機送車再貼切不過了，因此希望豐田也能改善一下雷淩的內飾做工用料，那樣性價比也就更高了。就目前來看，雙擎版是個非常不錯的選擇，而且日後的耐用問題廠商也給出了質保服務，因此也不必對混合動力係統有所擔心。

（圖片來源於網絡）

最後更新：2017-10-08 08:29:27

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